腾讯科技讯 8月16日音讯，在今日举行的2019新动力轿车顾客论坛上，蔚来轿车创始人兼董事长李斌宣布讲演称：“补助退坡对整个电动轿车来说并不是一个末日，我反而觉得是一个新的开端。”
另据亿欧报导，李斌还初次正式回应蔚来轿车裁人风闻。李斌表明，曩昔蔚来轿车职工已挨近一万人，而本次减员是为了优化、更快地进步运营作用。车市隆冬，新实力造车企业正在面对检测，困难年月，更要精雕细镂。
近来，多名蔚来轿车离任职工泄漏，蔚来轿车正连续裁人。一名离任职工表明，7月底蔚来在职职工约8400人。该数字与本年3月蔚来轿车CEO李斌对外泄漏的职工数（约9800人）比较，减少了1400人。
8月1日，蔚来轿车总裁秦力洪报回应：“蔚来本年一向在做局部优化，进步运营功率，也是这个阶段咱们该做的事。”此外，他还表明，蔚来的职工数在最高峰的时分也没有超越10000人，而现在的职工总数为8800多，故而人员实践减幅在1000人左右。一名蔚来前职工泄漏，本次裁人要点触及海内外研制、商场等部分，被裁人员以试用期职工为主，签署裁人协议后蔚来轿车补助一个月工资。
以下为李斌讲演实录：
今日这个主题特其他好，用户满足背面的淘汰赛，这两个要害点都很重要，一个是用户满足，我觉得补助退坡了今后，好的用户体会，好的电动轿车的满足度是新实力老实力能够真实的去赢得顾客喜爱的很重要的作业，并且我认为是最重要的作业。其他一个是淘汰赛，本年年初，我在蔚来内部发了一封信，从本年开端咱们进入到资历赛阶段，车造出来了其实不是最重要的，能不能把用户服务好，能不能赢得参加未来竞赛的资历，这个是更重要的。在今日这个时刻点去看这个主题，满足背面的淘汰赛，我觉得对整个职业十分有启示。
咱们对我国轿车职业是十分了解的，在咱们之前必定是没有一个我国的品牌在这样的一个价位卖出去过这么多车，本年6月18号ES 6开端交给。7月份的交给量受各种因素的影响，特别是电池召回，在一个月时刻里边完成了4800多量前期ES8的召回，从6月27号开端咱们发布召回的信息到7月20号，完成了悉数作业。
其他，咱们的车散布的十分的广，交给在全国270多个地级市。依照地级市来算，包含拉萨、黑龙江，这个的确超出预期。2017年ES8发布，2018年在10个城市开端出售，后来全国的用户都特别乐意买，所以上一年咱们做了一个十分应战的一个决议计划，便是说假如用户买咱们就去服务他，所以说许多时分咱们对咱们也有一点点误解，来自于咱们打破了许多的惯例，在一些平常电动车不去的当地，咱们敢交给车敢服务用户，这个其实是很大的应战。
开端我觉得长城以北咱们就不卖了吧，电动车在冬季续航有一些应战，后来咱们确的确实东北还卖了好几百台车，咱们明日要去哈尔滨，上星期我去贵州每周也是卖了100台，我说最近要多跑跑三无区域，没有换电站，没有售后服务中心，我去好好看看用户朋友们，其实这个也是超越咱们自己前期的估计的。
截止到昨日由于这个数字每天都在更新，咱们一切的ES8、ES6加在一同的蔚来轿车在全国加起来祖国大地包含国外现已开了2.16亿公里，2.16亿公里其实仍是一个不小的数，每天添加几百万公里。
这儿要纠正，蔚来轿车有许多自己共同的一些保证体系，在一些充电桩没有办法装置的当地，有烧柴油移动充电车去保证服务，有一些媒体有一些会拿这个算咱们的电耗油耗。2亿多公里里边用咱们这种保证型的移动充电车服务的份额其实大约不到千分之五，所以咱们许多的时分咱们其实也反响今日对电动车的一个误解，常常是以偏概全，拿一个点去否定整个的职业，我觉得这个其实是不公平的，关于整个电动轿车职业来讲是不公平的。
本年春节，ES8的用户跑了16000万公里，由于咱们蔚来在全球建立了一个保证网络，其实加电怎样像加油相同便利，这个也是咱们做了许多的尽力。产品技能的立异其实被咱们蔚来服务方面的立异掩盖掉，现在一提蔚来轿车老觉得咱们只干一些花活，便是搞个一键加电，其实咱们产品和技能的立异我也期望咱们能够看到，蔚来轿车是真真实正从2015年开端正向研制的，咱们没有去逆向任何人的东西，咱们真真实正从一根线画起的。电机电控电池包都是自己产的，智能网端，主动辅佐驾驭体系，数字坐舱，硬件软件都是自己做的，还有全铝车身，在咱们我国轿车产业上的打破之前是没有人做的，当然就甭说其他一些功能了。我觉得在这些方面来讲其实咱们也是给了这个职业一些新的或许性。
ES6其实比ES8在许多细节在许多技能方面又有一个迭代。NIOPILOT这个除了芯片，一切的东西都是咱们自己做的，包含硬件、底层的软件，乃至AEB这样的东西都是咱们自己做的，这个是很不简单的。
咱们还有一些人性化的东西，比如说NIOMI，2015年咱们做这个产品界说的时分，智能音箱还没有今日这么火，这个是蔚来在做产品研制的一个起点。顾客买电动车时分的一些焦虑，第一位重要的是怎样充电便利，咱们现在叫做加电，这个方面蔚来做了十分大的投入和十分多的立异。
从一个方针方面视点来讲，咱们期望咱们在运用电动车的时分不要有这种续航的焦虑，蔚来这方面的立异和投入是十分大的，这是一个体系的工程，比如说咱们的家庭桩是十分高的，大约是78%左右的装置份额。家里要是有充电桩要比加油便利了，咱们还有换电站保证在高速上更快的一个出行服务，也保证在上海、北京、深圳这样人口密布当地更快加电服务。
咱们还有一个很大的立异便是一键加电服务，这个其实现在也十分的受用户欢迎，也对外开放了。超充桩现已开端投入运营。其实咱们给用户供给的是一个全场景的能量服务计划，其实从用户体会的视点来讲，用户要的是全场景，咱们从这个视点去做，也覆盖了全国。我觉得为用户体会去做投入不是错的，一切的互联网的公司、电商的公司，开端都走过这样的进程。咱们还有一个根据移动互联网这样动力调度体系，加电调度体系，这背面有一个很重要的逻辑，咱们会把一切的基础设施，比如说充电桩、充电车、换电站悉数连在一同，然后把咱们的用户、车，服务人员悉数连在一同。这样一个动力网络，功率是很高的。
现在有许多车企跟咱们有这个协作，包含一些保险公司，咱们也是十分欢迎一切的电动轿车的厂商，由于自己建这个网络投入十分大。多的时分咱们现已有30%是蔚来以外轿车的用户，一键加电服务咱们现已供给了176000次。考虑到咱们78%的用户是家里有充电桩的，这个主要是保证远途远程出行服务，包含一些城市由于车位的问题，由于充电桩装置不了家里装不了充电桩咱们供给这样的服务。
咱们供给灵敏动力晋级服务电池晋级服务，咱们能够做到按天晋级续航。
电动车的续航是挺有意思的作业，在曩昔的几年由于各种原因咱们把续航等同于电动车的先进性了，我觉得这其实是一个特别大的误导，整个职业要赶快的改变这个作业。前几年补助也是跟着续航走的，特斯拉在美国把续航作为一个卖点，可是美国的场景和我国的场景是不相同的，比如说咱们前面2亿多公里，超越100公里的出行只要4%，那绝大部分人其实不开这么远，假如每天只开几十公里，为什么要搭载600公里续航的电池，这件作业咱们都不敢说这个话。
续航高其实要付价值的，要么添加本钱，要么献身舒适性，乃至要减重，要支付许多价值，是影响用户体会的。所以我觉得究竟多少续航是适宜的，这件作业整个职业应该有一些新的考虑，当然假如是常常远程出行的当然是越多越好，600公里我觉得挺好，但假如他真的便是通勤用的，纷歧定是越多越好了，其实未来咱们期望在这件作业上整个职业回归到顾客的实质，大部分非电动车的用户他对这件事是不了解的，咱们看看油箱里的油谁一向都是满的啊，我觉得这件作业是要用更新立异的考虑。
蔚来现有许多轿车经销商4S店有十分好的协作，根本都是奢华品牌的4S店，不需求添加什么投入，这是很好的优化社会资源的方法。咱们还有一些服务体会方面的，比如说拿轿车的后备箱收快递，咱们跟京东有这样的协作，跟顺丰也有这样的协作。全国开了19家，咱们觉得未来的NIOhouse投入挺大的，可是咱们跟咱们说，咱们作为跟奔跑、宝马、奥迪差不多价格的车，咱们搞的太寒碜也不可，咱们今日看许多的东西不去看他的实质，比如说我在北京开一个NIOHouse必定比开4S店廉价，其实咱们假如去回到作业的实质去知道，我觉得咱们其实做了许多作业功率仍是挺高的，并且用户也挺高兴。一个买了咱们车的用户去市郊找一个奔跑的4S店，干嘛去呢，到东城广场喝一杯咖啡这个是一个很好的享用，放更长去看咱们做这些探究是有意义的，可是他不合适一切的车企也不合适一切新造车的公司，可是他合适定位在干流高端商场这样一个品牌。
咱们的APP现在也有许多职业的同仁相速级的学习，这个没有问题，咱们欢迎。蔚来的APP做起来也挺杂乱的，投入也挺大的，我自己每天在这个上面花三五分钟的，咱们还做了很大的投入便是NIOLife，咱们跟全球500个设计师协作，包含我身上的T恤是NIOMI系列的，这样NIOLife周边咱们现已卖出了150万件，我觉得仍是很合算的作业，这个也是咱们自身很好品牌显露的点，咱们还有NIODOY，被各种解读说蔚来花这么多钱搞这个作业，第一个跟朋友有一个集会花点钱不也是应该的吗，还有很重要的一点其实他并不比一个高端品牌开场发布会花的钱多，场所的费用其实还好，场所的费用在整个活动的安排费用里边比较的话其实还好，或许觉得花的钱多，可是事实上还好，没有咱们想的那么夸大。
在补助退坡今后整个商场仍是有许多的应战，当然我觉得也是其他的一个时机，便是怎样样真实让用户看到电动车的优势。比如说尽管补助退坡了，可是咱们还有10%购置税的优惠，那也是很大一笔钱，用户并没有太多GET到，比如说在北京汽油车限行电动车不限行。
其实我觉得补助退坡对整个电动轿车来说并不是一个末日，我反而觉得是一个新的开端，这儿边有许多许多要一同去让整个不了解电动车这样一些用户去了解咱们，我觉得咱们或许要做许多很详尽的作业。今日电动车的用户和汽油车的用户比较仍是1：100的联系，所以为什么骂电动车有99个人点赞，夸电动车只要一个人点赞，由于整个用户构成不相同，所以咱们今日注定还有许多要被误解需求压服整个用户这样一个进程。
我能够给咱们鼓励咱们往前走的数字，上一年一季度的时分挪威的电动轿车的销量占整个新车销量的份额只要20%，本年一季度电动车的销量占了新车销量的90%，所以一旦过了一个拐点其实遍及的会十分十分的快。
