车东西（chedongxi）
文| Juice
日前，工信部发布了第323批新车目录，共有3160款车型及底盘，其间还有纯电动货车、纯电动餐车，纯电动邮政车等许多的新动力商用车。
此前，大部分民众对新动力车的关注点往往都在乘用车上。而在这背面，其实商用车也在快速完成电动化，是轿车电动化的另一面。
2018年我国商用车总销量437.1万台，占轿车总销量15.6%（数据来自中汽协）。了解商用车的电动化趋势与技能特色，才干真实完好把握电动浪潮的开展态势。
眼下，商用电动车的运用方向首要会集在货运、客运、清洁用车以及其他一些更细分的范畴，多为专用车企业依据大车企的电动车渠道开发而来，商场会集度不高。
技能层面，商用电动车辆现阶段首要运用磷酸铁锂电池和永磁同步电机的动力组合，这样既可以下降出产成本又能坚持车辆的安全性。
此外，尽管现阶段商用电动车的商场比例还很小，2018年商用电动车在整个商用车商场中只占4.6%的商场比例，但这也从旁边面说明晰商用电动商场的潜力依然非常大。
跟着商用车和乘用车在两条途径上逐渐完成电动化，轿车产业的电动化年代也将加速到来！
商用电动车类型一览表
一、商用电动车型类型丰厚 包括日子各方面
近来，工信部发布了第323批《路途机动车辆出产企业及产品布告》（以下简称为布告）新产品公示，这是车企最近向工信部申报的车型的会集展现。依据布告内容，这批目录里边有许多新动力商用车，从中可以看到电动轿车范畴的一些新趋势。
1、车辆类型：首要为货车、客车和商用车
布告中的新动力商用车数量较多且类型杂乱，从车辆类型上来看，首要为货运车、客运车和一些专用车。
这一批次的新动力货运车首要有小型货车、小型厢式货车、一般货车、大型厢式货车。小型货车车身在5米以下，扣除驾驶舱之后剩余的空间比较小，只可以运送少数货品。与之类似的是小型厢式货车，这种车长度也在5米以内，与一般的面包车外观类似，但后排没有座椅，后边窗户悉数密封，运送量也比较小。
厢式电动货车
一般货车的长度决议运载量，布告中的一般电动货车长度遍及在5米以上，可承载货品的空间比较大。大型厢式货车的长度也在5米以上，车厢搭建在底盘上，车厢长度在3米以上，可承载货品比较多。
这次布告中最多的车辆为载客车，从车型相片来看企业申报的电动客车首要为公交车和城市客车，车身长度从6米到12米不等，小型载客车最高时速可达100公里／时，大型载客车的时速则大多数被约束在69公里／时以下。
电动客车
金龙、申龙、比亚迪、宇通、中通、江淮等车企都申报了多款电动客车，由此来看，商场关于电动客车的需求量仍是特别大的。
除了载货车和载客车，布告目录中还有许多专用车。这些专用车首要会集在清洁范畴，有扫地车、浇水车、洗扫车、清洗车、路面维护车、吸尘车、吸粪车等多款清洁作业用车，一起还有纯电动餐厨废物车、纯电动自卸式废物车、纯电动紧缩式废物车、纯电动车厢可卸式废物车和纯电动桶装废物运送车等清洁运送车辆。
电动洗扫车
在清洁范畴之外，还有一部分邮政车、环境监测车、检修车和餐车等。
电动车的关键技能并不多，各类型车在技能方面也会有许多类似之处，在电池、电机方面都有一些一起之处。
2、技能状况：磷酸铁锂电池与永磁同步电机占据商用电动商场
货车的电池大多选用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂晶体中的P-O键安定不易分化，即便在高温坏境中也能坚持结构，因而这种电池耐温性和安全性都比较好。除此之外，这种电池的运用寿命更长、容量更大以及无回忆效应，这些长处都是电动货车所需求的。
货车在满载货品时，对动力电池的检测就会添加，所用动力电池既要容量大又要耐高温。现阶段磷酸铁锂电池是最合适货用车运用的电池。
货车的电机则都选用了永磁同步电机，永磁同步电机可以将电机全体装置在轮轴上，构成全体直驱体系，即一个轮轴便是一个驱动单元，省去了一个齿轮箱。这种电机的功率效率高、体积小、噪声小，因为没有齿轮箱，这种电机的装置也更灵敏。
无论是一般电动货车仍是厢式电动货车，这些货车选用的电机功率都在100kW以下，最高速度可以到达每小时80公里以上。
电动载客车的电池与载货车类似，也都是选用了磷酸铁锂电池，续航路程在250公里以上。在电机方面也都选用了永磁同步电机，但输出功率要比载货车更高，均匀输出功率都在100kW以上，厦门金龙公司的金旅牌客车的峰值功率到达了240kW。
专用车范畴车型比较多，各种参数也比较杂乱，电池方面大多数企业依然选用的是磷酸铁锂电池，但也有部分企业选用的是三元资料锂离子电池、磷酸亚铁锂电池和镍钴锰酸锂电池，程力轿车的程力牌纯电检修车就选用了镍钴锰酸锂电池。
电动检修车
电机依然以现阶段干流的永磁同步电机为主，但电机功率因用处而改动。
长沙中联重科环境的中联牌桶装废物运送车所用的电机额定功率仅为40kW，峰值功率为75kW。但也有功率较大的专用车航天晨光公司的三力牌纯电吸粪车所用的电动机额定功率为105kW，最大功率为180kW，专用车的功率巨细与车辆自身的功用联系严密相关。
二、商用电动车仅为商用车商场4.6% 商场仍有待开发
商用车商场巨大，可以细分到各个范畴中，现在有许多的厂商都在从事商用车出产，还有许多企业在促进商用车的电动化，那么现在商用车的商场状况怎么？新动力轿车在商用车商场规模又怎么？
2018年全球车市遇冷，我国轿车销量也在不断下降，但商用车却逆势上涨。2018年我国商用车销量为437.1万辆，较去年同期添加5.06%，商用车销量上涨首要是因为货车销量上涨带动，2018年，国内货车销量为388.6万辆，同比添加6.9%。
2018年新动力商用车出售20.3万辆占商用车总量的4.6%，同比添加2.6%，纯电商用车销量占新动力商用车销量的96.6%为19.6万辆，而插电式混合动力商用车销量为6000辆左右，氢燃料车数量仅有1000多辆，首要会集在上海、江苏、广东、山东、河北等氢能开展较好的当地。
货车之家数据显现，在新动力商用车商场，物流货运方面春风排名榜首（9204辆），北京、长途次之（5756辆、4399辆）；废物运送方面，春风排名榜首（505辆），华林、宇通次之（74辆、69辆）；路面作业方面华林排名榜首（295辆），宇通、中联次之（241辆、66辆）；其他专用车方面春风排名榜首（628辆）福田次之（105辆）。
我国客车网数据显现，客运方面宇通排名榜首（24700辆），比亚迪、南京金龙次之（12200辆、8600辆）。
从商场总量上来看，商用电动车的比例比较小，仅占商用车商场的4.6%，这也从旁边面说明晰这个商场的可添加空间还很大。
三、商用电动车厂商和供货商数量繁复
现在国内外许多车企都在出产乘用电动车，乘用车品牌效益显着，公司会集度高，乘用车范畴有一些全球闻名的企业。可是在商用车范畴却完全不同，商用车范畴没有一家独大的状况，由多个公司一起支撑。
1、车型深化细分场景
一些传统车企在电动货车和电动客车上发力，像比亚迪、春风、上汽这些传统商用车制造商，推出了许多的电动载货车，而且也推出了许多电动客车。
而宇通、金龙、申龙等车企，一直以来就在出产商用客车，在电动化不断加重的今日，这些车企也推出了多款电动客车。
商用电动车商场比较巨大，可以深化到各行各业中。所以大部分车企不具有整车出产才能，只能专心于其间一部分的开发，这就催生了许多小公司。
许多小公司专心于笔直范畴，北京华林特装车公司、福建龙马环卫配备公司、航天晨光以及长沙中联重科就专心于环卫用车的开发，这几家公司向工信部申报的车型均为纯电清洁用车，车型包括了从浇水、清扫到废物运送的全过程。
电动浇水车
还有一些车企则推出了更多细分商场所需求的电动车，江淮轿车和程力轿车别离推出纯电环境监测车和纯电检修车，在专注范畴上做了测验。而北汽福田推出了几款电动邮政车，春风轿车推出了电动冷藏车，北京天坛海乔客车推出了纯电餐车，越来越多的单一用处电动车开端呈现。
电动餐车
2、整车厂既卖车又卖技能
布告显现，有一些车企申报的并不是车型，而是各种电动车底盘。
大型商用电动轿车的底盘关于许多小车企来说是个技能难点，这些技能一般都把握在大型车企手中。大型车企如比亚迪、春风、上汽等会出产一些商用电动轿车，可是在自己产车之余也会出售底盘。
小车企可以从这些大车企购买现已出产出来的底盘，然后回去拼装成新的商用电动车。因而许多实力并不强的电动车企也可以推出电动货车和电动载人客车。
除了直接购买制品底盘之外，还可以向大车企定制专用车的底盘，航天晨光的清洗车的底盘就来春风轿车，北京华林特装车公司的清洗车的底盘则由比亚迪供给。
电动清洗车
除了底盘之外还有许多中心的技能，比方电池、电机等，车企一般也都是从一些专用公司购买。
3、中心部件多由供货商供给
电池是电动车的中心部件，不管是乘用电动车仍是商用电动车，首要需求处理的都是电池问题。电池技能非常杂乱，需求专门的部分来研讨，而一般的车企并不具有独立研制电池的才能。
我国是电动车大国，电池企业数量相对较多，这一优势刚好弥补了小车企的难处，小车企可以直接从电池出产商那里购买电池回去拼装。
电池的安全性至关重要，所以车企挑选电池厂商都很稳重，从布告的信息来看，车企大多挑选宁德年代、比亚迪、力神、国轩、万向亿能等比较闻名的电池商。
而电机方面就没有那么一致了，有一些车企可以独立出产电机，像安徽安凯轿车出产的纯电客车所用的电机便是自己出产的。但大部分车企是直接从博世这种零部件供货商那里购买，买完自己拼装，不投入资源研制电动机。
四、新动力商用车优势显着 商场巨大
新动力轿车正在快速改动日常日子，从乘用车到商用车，都在进行电气化变革。电动化零排放无污染，在改进环境方面将会发挥更多效果，电动轿车可以敏捷推行开来有许多原因。
1、新动力商用车可以削减环境污染
现阶段燃油车依然是各国车企的首要营收来历，燃油车对环境的污染比较严重，无论是柴油车仍是汽油车都会发生许多的尾气排放，对环境形成污染。
而新动力商用车选用的是清洁动力，将会许多削减商用车的动力消耗，既可节省资源，又能保护环境。
2、电动轿车扭矩大合适商用车
商用车一般用来运送货品或载人，一些专用车也需求负载较多杂物，传统燃油商用车起步阶段比较缓慢，且会添加排放。
电动车由电机直接驱动，电机的扭矩更大，可以在负重的状况下快速起步，动能糟蹋少且无排放，更合适体积和分量更大的商用车。
3、商用车细分商场多 竞赛不剧烈
商用电动车范畴细分显着，可是从事商用电动车出产的公司数量却并不多，许多细分范畴并没有相应的车企。这就导致整个商用电动车商场的竞赛并不算太强。
推行商用电动车不会引起太多企业的直接排挤，反而还会招引更多的企业进入商用电动车商场。
4、商用电动车仍在起步阶段 商场潜力巨大
现在全球都在大力推行电动轿车，现阶段电动轿车的推行还首要会集在乘用车方面，大部分车企都挑选在乘用车上发力，而商用车范畴还有待进一步开发。像我国这样的轿车大国，商用电动车只占商用车销量的4.6%，足以表现商用电动商场的潜力有多大。
各国政府都在不断地推动电动化进程，燃油车迟早会被完全筛选，跟着电动化进程加深，商用车范畴也会进行电动化变革，商用车范畴商场空间更大。
结语：全面电动化的年代正在到来
近几年，民众见证了电动乘用车的快速迸发，电动轿车正在一步步的侵吞燃油乘用车的商场。不断如此，在不被人所注意到的商用车商场，电动车也正在添加。
现阶段，全球车市正处在隆冬之中，燃油车销量正在不断下滑，但电动轿车的销量却在逐渐添加，乘用车商场和商用车商场都在被电动轿车逐渐占据。
民众关于电动轿车的承受程度正在不断提高，未来轿车商场将会朝着电动化开展。从乘用车到各个细分范畴都将会有许多电动车呈现，全面电动化的年代正在到来。
