今天下午，高仙与海德轿车旗下浩睿智能在上海张江人工智能岛联合发布了第二代无人驾驶环卫车。张江人工智能岛也正式成为该款无人环卫车新品的第一个使用演示区。
低速无人驾驶商业潜力大
自2018年开端，无人驾驶进入下半场，无人驾驶创业公司纷繁开端转型探究新方向，其间，低速+（半）关闭场景是最大的抢手，而环卫清洁则是当下公认的、最具落地远景的范畴。
一方面，我国环卫工年龄结构严峻老化，55岁以上环卫工占比高达将近一半；另一方面，环卫作业深重，作业环境恶劣，不管严寒酷暑都要饱尝均匀12小时/日野外体力劳作。
事实上，环卫作业是典型的重复性劳作，技能上完全可以依托机器和技能来完结，而无人驾驶底层技能+上层环卫事务使用正是处理这一痛点的最佳计划，这也是此次发布的无人驾驶环卫车新品的优势。高仙机器人自成立以来即聚集于全场景下移动及无人驾驶技能的迭代与堆集，而海德轿车则是我国闻名的环卫、市政和公路维护用车辆设备商，在环卫专用轿车制作与研制范畴具有资深且抢先的经历，并对环卫场景具有深入而全面的事务了解，两两结合，几乎是无人驾驶技能和环卫事务场景的最佳CP。
新品完成全程无人工干预
记者了解到，现在无人驾驶环卫车辆设备首要分为两种，一种体积大且首要用于敞开路途，另一种是体型较小、首要使用于工业园区、景区、学校等大面积半关闭/关闭场景的内部路途。其间，因为技能水平和政策所限，内部路途环境中的无人环卫车辆及设备在商用落地远景上更具优势。
从现在已落地的无人化环卫车辆与设备产品来看，所谓“无人”，仅仅在处理车辆设备的无人打扫单一环节。然而对工业落地来说，用户需求的“无人”是真实意义上最大化做到无人工干预，才有或许处理因人口老龄化而带来的劳作力窘境等一系列职业问题。
真实的无人化应该包含：废物打扫与运送无人化、废物倾倒无人化、充电与动力补给无人化。而此次高仙与海德浩睿联合研制的全新无人驾驶环卫车产品，正是致力于最大极限削减人工干预程度：首款产品在全球范围内首先完成了主动定位废物箱、废物主动倾倒等使用，而下一阶段的晋级系列产品将完成主动回站充电补给，然后完成全程无人化使用。
未来，高仙还会积极开展技能与生态协作，推动主动分拣与处理废物等完善的环卫无人化使用，建造更完善、更智能也更人性化的环卫职业无人技能产品系统。
除新品发布外，高仙还在张江人工智能岛上落户了首个无人环卫演示使用的标杆项目。工业园区是现在无人驾驶环卫车的最佳使用场景，而占地6.6万平方米的张江人工智能岛，作为上海市的要点工业园区，依托张江科学城现有工业根底，集聚了我国最具影响力和代表性的AI企业，成为了打造无人环卫车工业园区使用演示的不贰之选。
