应对轿车行业的快速改变，即使是一些轿车制作巨子也纷繁开端寻觅盟友，以便尽快将技能商用推向商场。在福特和群众、本田和通用达到协作之后，近期丰田（Toyota）和铃木（Suzuki）达到战略协作一起研制，并将自动驾驶轿车作为要点重视范畴之一。
和其他合伙企业有所不同的是，丰田和铃木还达到了本钱层面的联盟，彼此持有对方的少数股权。其间，丰田方案出资约960亿日元（约合9.08亿美元）收买铃木4.94％的股份；而铃木将收买丰田约480亿日元（约合4.55亿美元）的股份，以丰田8月28日的收盘价来核算，铃木将持有丰田0.21%的股份。
图源：丰田官网
关于这一协作，丰田和铃木在一份联合声明中表明，两边期望经过持续坚持竞赛的一起，在新范畴树立和深化协作关系，以此来战胜轿车行业所面对的新应战。两边将发挥在各自范畴的技能和产品优势。
早在2016年，丰田与铃木就现已开端探究树立协作同伴关系，以此来应对新技能的应战，并跟上轿车行业整合的需求。本年3月，两边正式宣告结盟，一起出产电动轿车和小型车。
关于铃木来说，除了期望找到一家强有力的同伴扩展全球商场影响力之外，更期望可以分摊自动驾驶等新式技能范畴的巨额研制本钱。
因而，铃木寻求协作早已不是第一次。在2009年年末，铃木与群众就曾结成穿插持股联盟，即铃木斥资7.7亿欧元持有群众1.5%的股权，而群众也以17亿欧元收买19.89%的铃木股权。群众期望经过铃木进入东南亚商场，而铃木则期望从群众取得柴油发动机等技能。
铃木表明，公司将把200亿日元用于开发包含自动驾驶在内的新技能，其他资金将用于弥补本钱。据悉，丰田本财年的研制预算约为铃木的7倍，这也成为铃木寻求与其协作的根本原因。
