腾讯科技讯 在电动车和主动驾驭技能的带动之下，全世界的轿车产业向更高的科技含量和软件化、互联网化跨进，科技公司也开端在科技事务部分投入更多的资源。
据外媒最新消息，全世界最大的轿车制造商群众集团方案对旗下的软件事务进行整合，在未来三到五年内投入90亿美元的资金，未来集团的软件工程师数量将会添加到一万个。
一家美国财经媒体指出，群众电动轿车和联网轿车转型方案的又一行动，预示着整个职业将发作巨大变化。
关于群众集团而言，整合涣散的IT部分，将进步功率。现在，这家全球最大的轿车制造商正在旗下的12个轿车品牌之间加强零部件和要害技能的同享。
群众轿车在全球雇佣了约65万名职工，是一家典型的传统制造商，可是众所周知的是，全球轿车产业正在减缩传统事务，向纯电动车和主动驾驭技能范畴投入更多的资源和人员。
群众轿车品牌数字轿车和服务主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在法兰克福车展上表明，兼并后的集团IT部分将具有多达一万多名软件开发人员。
该公司早些时候曾提出一项方案，方案将约5000名数字专家聚集到一个单一部分，开发“vw.os”操作体系软件，这是一种能够在多个车型中运用的轿车操作体系，群众方案在下一年推向商场。
该公司发言人表明，这一体系软件可用于群众轿车的电动、混合动力以及燃油发动机轿车。
群众轿车首席履行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)方案在软件和数字出资范畴大举扩张，并于本年早些时候开端与战略协作伙伴微软协作推出业界最大的轿车云服务。
本年早些时候，群众轿车表明，到2025年，其内部技能开发的占比将从现在的缺乏10%上升到至少60%。
群众集团这一转型方案的一个大布景，是2016年的一项劳工协议，该协议将经过提前退休和主动减员等自愿办法，在全球范围内减少群众三万名工人。
一份出资者简报显现，到本年7月，该公司净职工人数减少6900人，而在轿车联网软件开发等范畴，该公司添加了约3400个新职位。
到现在为止，群众轿车已经在相关本钱上节省了25亿欧元，然后释放出能够投入未来技能的资金。
在法兰克福车展上，桑格和担任云核算的微软履行副总裁Scott Guthrie进行了评论。桑格表明：“咱们正在进行一场巨大的革新。”
群众集团扑朔迷离的IT供货商结构，包含短期合同和较低的代码重复运用特色，将改变为长时间协作关系，或许继续长达10年之久。
第一辆装置上述群众轿车操作体系的车型，是本周在法兰克福发布的ID.3掀背式电动车。该车型将于11月投产，下一年将进入出售展示厅。
从2025年起，一切新车型都将运用群众轿车操作体系。据悉，现在群众集团运用了200多家供货商的70多种操控单元产品，这些都需求整合到群众轿车操作体系中。别的在相同的轿车功用上（比方驾驭导航或许车载文娱信息体系上），乃至还有不同的体系，这也添加了整合的难度。
群众轿车开端了一项继续到2025年的全面变革方案，包含大力减少产品设计复杂性，使这个巨大的工业巨子愈加灵敏。促进软件事务是这一改变的要害部分。
桑格表明，曩昔，很多电子操控单元与轿车软件功用之间的很多技能联络导致了“巨大的复杂性”，这些产品无法进行更新，别的无法完成规模经济效应。
众所周知的是，在特斯拉和Waymo等科技公司的带领下，全球轿车产业掀起了电动化和无人化的一场革新。比较于科技公司和新创轿车企业，包含群众在内的传统轿车企业，呈现了反应迟钝的问题。
现在，传统轿车巨子正在合纵连横，一起对立科技公司对轿车商场的“侵略”。
七月份，群众集团宣告和美国福特结成战略联盟，两家公司兼并了主动驾驭研制事务，一家无人车合资公司添加至七百人。别的两边也将同享电动车渠道（研制详细车型的根底），协作开发电动车。
材料显现，群众集团旗下具有各种商场定位的轿车品牌，比方面向普通百姓、价格更实惠的群众、斯柯达，以及保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪、奥迪等高端车型。在全球十大豪车品牌中，群众集团有三款，分别是布加迪、宾利、兰博基尼。（腾讯科技审校/承曦）
