编者按：本文来自微信大众号“非程立异”（ID：Future-Hub），36氪经授权发布。
拉各斯拥堵的交通，图片来历：Transport Topics
由于铁路基础设施不行完善，尼日利亚90%的货品运送需求经过卡车完结。而人口现已到达2000万的尼日利亚首都拉各斯的货品进口量又占了全国进口总量的70%，在港口等候运货的卡车排队排到好几公里外是粗茶淡饭。由此形成的交通阻塞也让拉各斯成为全国最拥堵的城市。拥堵还仅仅一方面，尼日利亚每年由于拥堵、乱收费、安全等问题导致该国每年货运丢失高达190亿美元。
物流工业现已成为尼日利亚经济开展的妨碍
卡车司机在路上跑的时分要买燃料、吃饭、住宿、缴费等，身上是要预备现金的，这一点咱们都知道。正由于此，针对卡车司机的抢劫案件时有发生。由于信息不对称，许多人雇佣卡车，只能到路上去找那些停在路旁边的卡车去一辆一辆的问他们要不要接生意。司机和货主两边常常由于找不到对方而忧愁。此外，还有港口的安保人员会针对卡车乱收费、卡车车况无法确保等多方面要素都拉高了货运本钱，从而限制了尼日利亚货运工业的全体开展。
有业内人士表明，非洲大部分国家的物流本钱都很高。把货品从拉各斯港口运到城市另一边的本钱乃至高于从中国运往拉各斯的货运本钱。由于没有路途能够直达，从肯尼亚运往尼日利亚的咖啡，乃至要先运到欧洲再运往尼日利亚。
在一项由世界银行主导的全球买卖查询中，189个国家的进出口买卖本钱排名，尼日利亚排名进入了倒数前十名，居182位，排名乃至比南苏丹和伊拉克还低。
货品运送在尼日利亚是高频、高收益且存在巨大开展空间的商场
上个月（8月），尼日利亚一家建立只要一年半的物流公司 Kobo360 完结了一笔3000万美元的 A 轮融资，由高盛（Goldman Sachs）领投，Kobo360 的现出资方国际金融公司、TLCom Capital 和 YC 也参加了本轮出资。此外，该公司还取得了尼日利亚多家商业银行的 1000 万美元流动资金融资。
据 TechCrunch 报导，领投了本轮出资的高盛，在非洲的出资包含电商独角兽且现已在纽交所上市的 Jumia 。此外，高盛还领投了 2018 年南非金融科技创业公司 Jumo 的 5200 万美元融资。
Kobo360 的商业模式是有点相似 Uber 的网约卡车渠道，经过 Kobo360 的手机使用，货主和卡车司机被联系起来。经过这个渠道，货品运送在尼日利亚变得更廉价也更便利，功率得到大大提高。
Kobo360 CEO 奥比·欧泽(Obi Ozor )对外表明，公司从2017年建立至今现已完结了价值21亿美元的产品运送，渠道上聚集了10800名卡车司机。这样的规划现已比尼日利亚任何一个车队都大。公司首要的客户包含霍尼韦尔、Olam、联合利华、Dangote 和 DHK。“尼日利亚的物流功率很低，货主为了赶快发货是乐意付钱给咱们的。咱们现已做到24至48小时内完结配货。”欧泽表明。
Kobo360 创始人艾菲·奥耶德勒（左，Ife Oyedele II）和奥比·欧泽（右，Obi Ozor），图片来历 techcrunch
Kobo360 会向每笔买卖收取15%的佣钱，但渠道上的卡车司机每月能比其他司机多行进40%旅程，货主能节约27%的运费，订单准点率现已到达92%。
欧泽还介绍称，Kobo360 使用能够追寻卡车行进路线并向货主通报，货主能够实时追寻货品方位。渠道的使用向司机和货主双向报价做到了货品运送价格透明化。
Kobo360 不只提高了货运功率还改进了司机的日子质量
现在尼日利亚有四分之一人口处于赋闲状况，许多人还仅仅在打零工。许多卡车司机由于 Kobo360 渠道收入增加了不少。而且 Kobo360 还供给购买卡车的金融支撑、柴油优惠券、医疗稳妥、交通稳妥、预付款、乃至家长教育基金。渠道在司机端使用中供给多语言支撑，比方司机常用的豪萨语和尼日利亚英语。
图片来历 Financial Times
为了确保货主的利益，Kobo360 不只向货主供给实时定位。一旦卡车呈现毛病，渠道会赶快差遣修理团队或许组织另一辆卡车协助把货品运走，确保货品及时送达。
非洲货运商场正迎来方针盈利
本年，非洲一切 54 个国家签署了非洲大陆自由买卖区（AFCFTA）协议，以削减泛非洲商业活动的壁垒和冲突。作为一个货运渠道，Kobo360 最有或许从中获益。除了能够为 Kobo360 的跨境货运降低本钱之外，公司还期望借此机会进军国际商场。该公司现在现已方案而且开端在肯尼亚、多哥、加纳等10个国家开展事务。
Kobo360 还将重新取得的3000万美元中拿出一部分用来构建全球物流操作体系（GLOS）。这是个依据区块链技能的体系，将协助该公司进入更多的供应链服务。
图片来历 techcrunch
不过，Kobo360 并不是非洲货运商场上的仅有玩家，来自肯尼亚的 Lori Systems 和他们有相同商业模式，生长速度也很迅猛。依据该公司在2018年下半年发布的数据，Lori Systems 渠道有职工70人，卡车司机2500人，事务增加很快。依据 crunchbase 的数据，其最近一次取得融资是2018年1月，详细金额不详，出资方是 FJ Labs 和 MPGI 。现在 Lori Systems 现已将事务扩展到尼日利亚、乌干达、卢旺达等国家，更现已和 Kobo360 打开剧烈竞赛。
至于竞赛终究胜负未卜还未可知，只能说未来一段时间都将是两强争斗的局势。依据商业研讨公司 MarketLine 的数据，2016 年尼日利亚交通职业的规划为 60 亿美元，其间 99.4% 来自于公路货运。货运商场是很大的，满足许多玩家并存。
本文部分内容来自于 TechCrunch、Fin24 、Financial Times 、Transport Topics 等。
编| 云晞@36氪出海
图| Transport Topics
