中新经纬客户端9月27日电 (付玉梅)日前因拖欠押金而被用户“上门索债”的同享轿车途歌出行，近来又被曝出官网封闭、APP打不开。27日，中新经纬客户端拜访途歌官网时，显现“该网站暂时无法拜访”，原因可能是“未备案或未接入”。此外，也有途歌用户表明，其APP现已无法翻开。
从前的同享轿车“明星”企业途歌阅历了什么？许多用户的押金怎么办？
途歌网站显现中止拜访 截图来历：原途歌官网
从前的“明星”企业沦为“老赖”
揭露材料显现，途歌母公司北京途歌科技有限公司(以下简称“途歌公司”)成立于2015年7月，9月“途歌TOGO”APP正式上线运用，旗下具有奔跑Smart、宝马mini、宝马1系等多款同享车型。
彼时，途歌在同享轿车职业中备受瞩目。不同于传统租借职业，途歌“按分钟计费、自助租车、随取随还”等特色遭到顾客喜爱，上线两年就敏捷在北京、上海、广州等城市敏捷拓荒商场。据途歌发布的数据，其全国注册用户数量已超200万人。
天眼查材料显现，2016年至2018年的三年间，途歌现已完结了六轮融资，总融资金额约5亿人民币，遭到包含真格基金、SIG海纳亚洲、凯欣本钱等在内的许多出资组织追捧。
而同享形式的“烧钱”是途歌创始人王利峰始料未及的。自上一年11月起，途歌就一再被曝出拖欠押金、职工讨薪、合作方申述等新闻，在外界看来，从前的“明星”企业如沦为了“老赖”公司。
天眼查数据显现，途歌公司已成为最高人民法院公示的失期公司，其出资的深圳市前海途歌轿车租借有限公司也在最高人民法院公示的失期公司之列。本年7月，北京市海淀区人民法院向王利峰下发了约束消费令。
此外，途歌公司也深陷合作伙伴之间的债务纠纷。在北京法院审判信息网上，北京通利达轿车、海易出行、北京中青旅业轿车出售等相关公司均对途歌公司提起了诉讼，要求其付出牌照费、租金、滞纳金、违约金、违章罚款等费用，累计约110万元。
追债、申述，用户退押金无门
此次途歌网站的封闭，让大批未退押金的用户深感无法。有网友表明：“不必看了，现已凉了，官网都没了！”“谁还在操作途歌App，没有给我退押金，我的押金怎么办？”
事实上，从2018年下半年开端，途歌就不断被曝出拖欠押金的音讯，许多用户在微博、黑猫投诉、百度贴吧等网络渠道反映押金难退，甚至有用户称一年多了没有拿到退款。
上一年年末，途歌用户连续前往途歌北京、深圳等地的公司“上门索债”，引起外界激烈重视。彼时，途歌方面称，每天只能确保15个退押名额。以途歌之前发布的200万注册用户计算，悉数完结退款需要约365年。
2019年1月2日，王利峰在北京十里堡邻近遭途歌用户围堵，随后两边到北京六里屯派出所商议退押金事宜。王利峰称，一切用户的押金都会交还，公司现在尽管遇到困难，可是运营仍然在持续，并将添加运营车辆。
本年6月，北京法院审判信息网上曾密布披露了200余份跟途歌车辆租借合同纠纷有关的判定书。判定事例显现，用户曾向途歌充值押金1500元，期间无违章记载，契合退押金条件，可是在请求退押金后，途歌公司却迟迟没有实行交还责任。
据悉，一审时途歌公司均败诉，被判令向用户返还押金或连带返还相应利息。可是，途歌公司以“无需付出利息、运营困难宽限时日”等理由提起上诉，要求二审改判。
难见盈余远景，同享轿车还有未来吗？
据了解，现在途歌多地的公司现已触景生情。中新经纬客户端查阅得知，当时，途歌App安卓版已无法下载，显现为“该运用中止运营”，IOS版运用商铺也已下架。从前的途歌服务热线也提示“无此事务号码”。
前瞻工业研究院发布的《我国同享轿车商业形式立异与出资时机深度剖析陈述》显现，到2018年6月，国内已注册的同享轿车企业超越400家。现在同享车商场首要分为三大阵营，分别是互联网创业的同享轿车企业，如途歌、友友用车等；传统车企旗下的同享轿车公司，如力帆旗下的盼达、上汽旗下的EVCARD等；租车公司旗下的同享轿车企业，如神州租车旗下的神州同享车iCAR、首汽的Gofun等。
而近年来，以单车为代表的同享经济形式盈余、运营等问题不断露出，同享轿车也未能幸免。2017年3月，友友用车宣告闭幕；同年10月，Ezzy宣告公司闭幕；2018年5月，麻瓜出行正式中止运营；本年以来，包含盼达出行、马上出行等在内的用户押金难退问题一再被曝出。
轿车职业剖析师钟师曾对中新经纬客户端表明，同享轿车的运营形式现在仅仅一种“种试验田”的测验，很难看到盈余远景，不宜许多企业一哄而上做，只合适有资金实力的企业做测验。“由于中心有许多意料不到的赔钱的‘坑’，做了才干感知到。”他说。
《2019年我国分时租借职业研究陈述》显现，分时租借本钱投入首要包含车辆置办、运营网点建造、车辆稳妥投入的固定本钱，以及车辆折损、泊车费用、技术开发维护费用、车辆管理费用、用户端营销费用等。在巨大的本钱面前，其收入却简直悉数来自于车辆的租金。
互联网工业剖析师丁道师表明，同享轿车的中心问题在于无法规划化运营。“任何互联网形式必定要用规划效应才干抵消研制本钱和运营本钱，而同享轿车不管是车辆的投进、散布密度、顾客运用频次等，都不足以成为一个规划性的工业，途歌的窘境仅仅其间一个代表，当下整个职业都面临着巨大的应战。”丁道师说。(中新经纬APP)
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