冰冷的冬天，“电池功能下降”再次成了新能源车主的心病。“开20公里，掉50公里的电”的沉痛实际，也让京城新能源车的充电需求突然添加。记者随新能源车主在晚顶峰的街头寻觅充电桩时发现，许多带有充电桩的车场，要么充电设备毛病，要么不对外开放，想要顺利地充个电，依然很难。
西直门内大街的一处收费泊车场充电站，工作时刻，有燃油车占有了充电桩。
寻桩
坏的坏关的关想要充电挺难
黄昏5点多，天现已擦黑了。李先生驾驭一辆国产新能源车，在西城区樱桃园邻近开端了寻桩之旅。此刻，车外温度为2摄氏度。
经过地图软件，李先生找到了邻近几个快充桩。榜首处离他家很近，坐落白纸坊十字路口东北角。可是开到这儿，李先生却找不到路，原本由于拆迁改造，充电桩地点的方位现已被围挡拦住。
无法之下，李先生又循着地图的指引，来到不远处的南线阁39号院，开到泊车场的抬杆前，保安走上前来，奉告这儿的充电桩“都坏了，充不了”。
已然如此，只好持续往前找。广安体育中心东侧，有一处国家电网所属单位的办公楼大院，地图上显现充电桩有空余可用，可是到门口一探问，“咱这儿不对外。”李先生只好持续往东走，另一处间隔稍近的快充桩，坐落南横街东口的国都大厦邻近，走到这儿，依然被保安奉告“不对外”。
还好在南横街的路北、国家电网营业所对面的路旁边，李先生总算找到两个快速充电桩。抵达这儿的时分，现已是晚上6点半，三辆轿车停在充电桩前，已有一位车主在等候充电。大约20分钟后，李先生用上了充电桩。
整个寻桩过程中，李先生的驾驭间隔缺乏10公里，可是他的剩下电量路程表，却下降了30公里。“冬天电池就这样，并且运用暖风也特别费电。”
待李先生充溢电回家时，现已挨近晚上8点。“晚顶峰时刻，开车找桩都得堵在路上，找到了不一定能用，能用不一定排多久的队。”
困境
车主化身“桩主” 占着桩不充电
地图上显现，邻近还有两个带有充电桩的泊车场，也是李先生常去的当地。
其一是坐落广安门外大街、国家话剧院西侧的一处泊车场。黄昏7点，这儿的五个快速充电桩现已全都被占有。其间一个车位上，停的仍是一辆一般燃油轿车。
“我在邻近的另一个泊车场租了车位，可是那个泊车场没有充电桩，只好到这儿来充。”一位在充电的车主正说着，他死后又一辆新能源车到来，司机下车检查各个充电桩，“您快充溢了吧？我在您这儿等会儿吧。”
在这儿记者注意到，车位中有两辆车现已显现充溢电，却没有开走，占有着充电桩前的方位。泊车办理员泄漏，“晚上的话还会有整夜放在这儿的车呢，由于人家在这个泊车场里长租车位。”
坐落右安门外佑安医院的泊车场，泊车费每小时8元。下午时分，记者在这儿看到，四个充电桩空着三个，只要一个在充电；可是到了晚上8点，充电桩已悉数被占满。“我就住在邻近，晚上6点下班时这儿就没当地，这不我回家吃完晚饭又来了。”一位车主表明。
提起冬天的充电难题，他话多了起来，“天冷，顶多跑200公里。”已然跑不远，就要多充电，“咱们都面对这样的一个问题，所以要抢充电桩。白日上班没时刻，晚上回家吃了饭还得出来一趟。”
“充完电赶忙走，让下一个人赶忙用上。就怕长时间租车位的人，把车放这儿充电，一占便是一夜。”采访中几位车主都说到，虽然新能源车有着一系列的费事，但让已有充电桩充沛的发挥作用，也能缓解充电难问题，因而，期望充电桩的办理部分能加强工作力度，“充电桩上都有摄像头，假如充溢电还占着充电车位，能够多收他泊车费，这样或许会好一些。”
对策
危险仍是便利 新能源也“冒烟”
在新能源车的论坛上记者看到，已有车主在寻觅更共同的方法，应对冬天的路程担忧——运用驻车暖风机。
网上出售的驻车暖风机，许多都自称很合适新能源车运用。
所谓驻车暖风机，又名驻车加热器。约有一尺长的方形柱状机器，经过焚烧柴油将热量吹到车里，某些特定的程度代替原车的暖风，并起到热车的作用。这种做法在更冰冷的东北地区相对常见，而论坛显现，北京已有部分新能源车主也这样做了。
在良乡邻近的一家修理店，记者找到了能装置驻车暖风机的工人师傅。该师傅泄漏，最近一年里已为十多辆新能源车进行了改造。其详细做法是将驻车暖风机装置在车内或车外，在车底盘或驾驭室邻近打孔，将废气排出，将暖风引进。“装这个归于无法之举，新能源车用作用还不错，一般都装在副驾脚下，或者是发动机盖子下。”据工人介绍，改装费用约为数千元，视暖风机品牌而异。
无须赘言，这一改装伤及车身乃至结构，“不同厂家的保修方针不一样，详细您得问问出售商。”
每升柴油能焚烧七八个小时，其发热功率一般在5千瓦左右。但如此一来，分明应该清洁的新能源车，却也有了排气管。记者咨询车管部分，其答复也并不共同，有人说这样的改动违背相关法规，但也有工作人员表明并不清楚。
与此同时，“新能源装土暖气”的做法是否有安全危险危险，也受到了车主的质疑。其首要理由是燃油体系装置在车内高压电体系之间，若有影响散热、碰触电路，则或许形成火灾；此外，若将暖风机装置在车内，则或许会有焚烧气体留传车内，导致车内一氧化碳和二氧化碳含量升高，令乘客中毒。
下降装置门槛 削减电桩圈占
现在，当顾客购买新能源车时，一般都会附送一个慢速充电桩和装置目标，但许多车主的目标都作废了，或是出售给其他人，首要是由于自己“没当地”。多位车主表明，虽然自己在小区内或是旁边长租车位，可是，“租车位不让自己安充电桩，只要买车位才干装。”
可是购买车位的费用动辄数十万元，“比一辆车还贵好几倍。”一位车主表明，“假如能让长租车位装置充电桩，是最便利车主们的。放在自家的充电桩上，不用在车里等候充电，并且充电的费用比起外面也要低一些。”
记者咨询了一些小区泊车办理单位，他们均表明只要买车位才干装置充电桩，“假如是租车位的，装上了一段时刻又不用了，电路就都乱了。”还有一些泊车场，因基础设施不到位，无法装置充电桩，“投入太大，上级不给钱。”
那么是否能装置更多公共充电桩呢？记者致电充电桩运营渠道。工作人员说到，“您在地图上看到的许多快速充电桩，装置的时分，原本都是面向社会运营的。这样能进步充电桩运用功率，挣钱更快，咱们不愿意让它们变成‘仅供内部运用’。但实际中许多充电桩地点地的办理者，都把充电桩划成了自己专用。”
