编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
修改 | 吴岩
新三包方针行将落地，对轿车厂商及4S店的监管处分力度或将进一步加大。
12月20日，国家缺点产品管理中心三包部主任贺兴在我国车商高峰论坛泄漏，新版轿车三包方针正在抓住修订傍边，首要针对新能源轿车、退换车条件、处分额度等方面做调整，新能源车的电池电机首要部件将被归入新三包规模。
现行的轿车三包方针是在2013年10月1日正式施行，首要内容为零售商业企业对销售出的轿车产品“包修、包换、包退”。但这一方针首要针对燃油车，未对新能源轿车进行保证。
贺兴表明：“动力蓄电池和电机将归入到与发动机、变速器并排的家用轿车首要体系中，这两大部件发作毛病，能够轻松的享用免费替换总成。”这在某种程度上预示着，新版轿车三包方针可能将新能源车电池以及电机归入退换车条件中。
一起，新三包方针还将对蓄力电池提出质量担保要求。“企业要告知顾客这辆车的电池容量一年衰减多少，两年衰减多少，让我们顾客在买车之前对整车的根本功能有一个了解。”贺兴表明，新版三包方针要求车企标示蓄力电池实践衰减值，也为顾客买车、用车供给了参考值，在某些特定的程度上协助顾客降低了用车本钱。
此外，据贺兴介绍，新三包方针的处分力度将会提高，一起会实施更为苛刻的退换车条件。
现行三包方针中，有用期内且因产品质量上的问题修补时刻累计超越35日，或同一产品累计修补超越5次的，顾客能够凭三包凭据、购车发票要求换车。在新版的三包规则中，贺兴表明，“这两个数字别离减缩为了30天和4次，并对不实行三包方针的处分由曩昔的3万元提高至50万元。”
