记者 | 王付娇 柯晓斌 佘晓晨
修改 | 文姝琪
12月22日，“美团骑手小哥砍人工作”敏捷攀升至微博热搜第二。周日晚17点49分，武汉市洪山区公安分局官方微博对这一工作做了警情通报：
12月22日下午2时许，洪山公安接到大众报警：南湖佰港城有人持刀伤人。派出所、警务站民警敏捷赶到现场，与安保力气合力将行凶嫌疑人操控。经120急救人员对受伤男人查看发现其已无生命体征。
经查，受害人系佰港城职工，嫌疑人为外卖配送员陈某（男，32岁）。两边发作口角，陈某持刀将周某刺倒。案子正在进一步审理之中。
事发后，言论上马上分成了两派：一部分人以为外卖小哥有苦难言，渠道拟定的方针也过于苛刻；而另一部分人以为，无论怎样，外卖小哥承当的压力不应该成为杀人托言。
12月23日早，美团发布声明称，此事起因于该配送员到超市取货品时，因取货问题与店员发作口角终究变成悲惨剧。经合作警方查询后台，此订单商户用户都没有差评信息，也没有投诉电话记载。
2019年头，美团从前发布过一份《2018外卖骑手工作陈述》。陈述数据显现，2018年有270多万骑手在美团外卖取得收入。45%的骑手每天接单数量超越20单，40%的骑手每天行进间隔大于50千米。
这位骑手，仅仅270万分之一。
美团是否有职责？
从法令视点看，现在还无法承认此名骑手与美团的劳作联络怎么。
和其竞赛对手相同，美团有一套“专送+众包”的管理形式。
其间，美团专送归于美团配送商的职工，按月发工资，有商户只做专送，所以安稳性高；而美团众包无门槛、可线上操作，只需求手机号验证加身份证认证，点击赞同渠道协议即可，没有合同束缚，商户发单今后抢单，收入按单提成。
众包派送员假如出事端，由于没有劳务联络，所以无法找美团索赔，美团只供给稳妥服务。
而事实上，即便是专送派送员呈现事端，确定渠道职责也极为困难。由于与他们签订合同的主体也不是美团等渠道，而是第三方物流公司。这样做的优点是可消减外卖渠道本身的人力本钱，下降危险。
一个比如是，据人民法院报报导，2018年4月23日，骑手杨某穿戴“饿了么”工作服及头盔，骑乘该渠道配送箱的电动自行车，在送餐途中与行人郭某相撞致其受伤。四川省成都市中级人民法院二审判定确定，配送外包公司与骑手之间名义上是合伙联络，而实践应是雇佣联络，故判定配送外包公司补偿原告郭某丢失。
值得一提的是，在这样的诉讼中，即便杨某身着“饿了么”制服，但由于杨某属外包配送公司，其运用标志的权力也来自于后者，因而“饿了么”仍然无需承当职责。
界面新闻查找裁判文书网发现，在与外卖骑手相关的交通事端中，外卖骑手本身负首要职责的占了大多数，但在案子审理时，赔付伤者的主体往往互相推诿。外卖职业牵涉主体较多，法令不清楚以及监管缺位等要素，导致伤者救助面对较大困难。
就此次武汉外卖骑手伤人工作而言，北京志霖律师事务所赵占据律师告知界面新闻记者，“这个工作触及的是其实是刑事犯罪。关于渠道有没有职责，要看美团渠道和骑手之间的联络。通常情况下，假如选用众包形式的话，渠道和这个骑手之间它并不存在直接的劳作合同联络和劳务合同联络。”
更重要的一点是，“对商家和顾客来讲的话，美团供给的是一个信息服务渠道。假如两边发作争执，乃至到这种着手、暴力，刑事问题是由公安机关的介入追查相关嫌疑犯的刑事职责，渠道应该没什么职责。”
武汉外卖商场正处于高速开展阶段。界面新闻记者从招聘网站上查询到，不少物流外包公司都从前发布过招聘信息。
通过天眼查查询后发现，这些电子商务公司或许物流公司与美团其实并没什么联络，仅仅供货商的联络。可是都是打着“美团”骑手的名义在招人，而骑手在签订合一起也并不会介意这些细节。
外卖小哥是否压力过大？
无论是在写字楼、仍是在大学校园，咱们常常能看到外卖小哥匆匆忙忙抢时刻的身影。
这是个多劳多得的职业。咱们常常看到的新闻是“外卖小哥月收入过万”，但这并不是均匀值。外卖小哥均匀每天配送30单左右，中餐和晚餐高峰期时，需求一起配送多单。
外卖配送员的收入为底薪+提成，首要靠配送的外卖订单数来提成。通常情况下，外卖三公里内的配送提成是6到10元一单，详细的城市和地段规矩会有所不同。
从计算的数据来看，在武汉送外卖一个月均匀工资在7100左右，仅次于广州，相较当地物价水平来看仍是算不错的。可是，有多少人能拿到这均匀工资尚存疑。
另据界面新闻记者了解，一般外卖渠道对骑手的考评体系并不完全是“差评决议论”，“差评”是其间一项点评目标，由后台记入体系，通过一段时刻后成为骑手的累积绩效。
《武汉晚报》从前对当地的配送员做过特写，该报导显现，武汉全体有1.2万名快递小哥，月薪过万者不到一成。一人一年送餐间隔2万多公里，大部分月收入五六千元。
大部分投诉机制的起点是“以顾客为中心”。渠道在大部分胶葛中，都会站在顾客这一方，这是商业实质决议的。申述机制会不断完善，但态度和心态不会改动，这些压力都悉数搬运到了外卖员身上。
在剧烈的商场之间的竞赛中，渠道服务不断完善。以“按时达”服务为例，用户多加几块钱乃至几毛钱，就可以得到在规则时刻送货上门的稳妥服务。但按时达的压力终究也搬运到外卖员身上。
外卖职业粗野增加，需反思运营
我国外卖商场开展太快。
自2015年以来，我国外卖买卖金额继续攀升，依据上半年的计算，估计2019年可以到达6040亿元，这个数字是2015年的4.5倍，2017年的两倍。
2017年末，饿了么正式兼并百度外卖。2018年4月，阿里巴巴、蚂蚁金服以95亿美金收买饿了么。一线盈利吃完后，外卖职业正在快速走向三四线城市，企图将一二线城市的成功形式仿制曩昔，商场进入更为剧烈的“两强争霸”的局势。“交兵”状况在不同城市替换进行。
这种开展速度的管理形式是粗豪的。这些年骑手问题频发，他们遇到交通事端的概率要远高于常人，为了抢时刻，骑手闯红灯是常事；骑手与用户、商家发生口角和冲突更是常事。
在这种快速的开展迭代中，骑手是敌对会集迸发的窗口。
整个职业需求从头补课。这与滴滴走过的路有相似之处，当年滴滴顺风车司机与外卖骑手相同，缺少安稳的保证。以至于滴滴出了多起震动国内的恶性案子，直到今年年末，滴滴顺风车事务才开端从头上线试运行。
关于外卖从业者，咱们也可以用相同的逻辑去考虑：大渠道和外卖小哥是什么联络？从业人员的资质是否通过审阅？怎么减轻顾客和外卖小哥的敌对敌对？用户个人信息维护好了吗？
这些工作，从业者一向无暇考虑，本钱在推进着渠道要不断往前走。
美团创始人王兴是一个勤考虑、长于总结方法论的人。他对整个商场有明晰的认知。
在2019年Q1财报会议上，王兴谈到商场之间的竞赛时曾说过这样一段话，“咱们并不忧虑竞赛对手运用补助招引价格灵敏用户，这种方法难以继续，一旦补助完毕订单就会消失，关于低线城市价格灵敏用户来说会花更多时刻自己煮饭。向用户和商家供给高质量契合和坚持高运营功率才是正确做法。”
这次工作或许会让美团及整个职业从头考虑，什么才是“高运营功率”。
（记者徐诗琪对此文亦有奉献）
