原标题：智能轿车未来可期 安全不行有一丝粗心
奔跑近来宣告与360协作，联手修正了19个奔跑智能网联轿车有关的潜在缝隙。据悉，360是奔跑在全球的首个科技协作同伴。而两边协作的背面，也折射出轿车智能化跑出加快度的当下，安全决不能被忽略，甚至要下好先手棋，防患于未然。
跟着互联网基因逐步渗透到轿车制作中，轿车智能化渐渐的变成了轿车产业转型晋级的一个新风口。就在近几日，我国在轿车智能化方面又有亮眼成果。我国汽研智能网联轿车实验基地在重庆完工。这也是西部地区首个智能网联轿车综合测验点评基地，能满意未来智能轿车无人驾驭的测验标准和场所要求。智能驾驭的使用再次迭代，12月18日，百度Apollo在长沙发布了全球首个点到点城市无人驾驭敞开才能，这在某种程度上预示着在城市中叫到无人驾驭出租车有望完成。
如果说无人驾驭的遍及还尚待时日，轿车的部分智能化技能已得到使用。比方自适应巡航、车道坚持等主动辅佐驾驭体系已成为轿车标配，已在造车新势力车型中得到使用的人脸辨认，能够终究靠辨认驾驭人的特征记载驾驭习气，主动调理驾驭座椅，还能够精确的经过驾驭人状况提示疲惫驾驭。
轿车已不再是单纯的交通东西，正如手机不再是简略的通讯东西一般。科技在轿车的运用，不仅在轿车行进安全中发挥了及其重要的效果，一起车载付出、车载微信等智能使用也提升了人车交互的新维度。
智能轿车成为人们的新等待。但是，以智能化作为卖点之一的部分造车新势力车企，或许是经历有限，安全问题也值得考虑。比方，抱负轿车刚刚完成交给就呈现多种毛病，而这些毛病看似与智能化体系有或多或少的联系。其间，车主反映的“动力电池毛病致车辆趴窝”“外表屏呈现驻车、排放体系毛病灯”等状况，抱负轿车官方查询回应称，与车载体系诊断误报有关。而刚提新车的用户在高速行进中呈现不能加快的毛病，官方称是由于车辆出厂未被免除物流形式所造成的。关于接二连三的毛病，部分网友表明，“软件小问题能够晋级处理，联系生命安全的问题可不能出”“咱们我们都期望是第一个吃螃蟹的，而不是小白鼠”。
智能化有助于推进轿车产业完成大跨过，成为更懂人类的智能同伴。不过与手机智能化不同，轿车智能化的试错或要付出生命的价值，因而仍是需求车企有满足的仔细、耐性，慎重开展智能化。智能化虽时不我与，但安全底线决不行破。
□新京报轿车评论员秦胜南
