1月7日，我国制作Model 3交给典礼在特斯拉上海超级工厂举办。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）参与宣告说话，并向10位车主交给新车。
在国产Model 3开端交给的一起，马斯克还宣告国产Model Y项目正式发动，但并未交待项目时刻表、规划等详细信息。
马斯克在我国制作Model Y项目发动典礼 来历：车企官图
1月3日，特斯拉官方发布数据，2019年特斯拉全球规划共交给新车约367500辆，交给量较2018年提高50%。踏入2020年，跟着我国制作Model 3开端交给、Model Y项目进展屡次提速，特斯拉将对国内车市形成更大冲击。
“特斯拉的国产将加快筛选‘造车新势力’，到今年年末或只剩下老迈、老二，老三都不必定。”全国工商联轿车商会秘书长、资深轿车剖析师曹鹤向年代财经表明。
在长时刻资金商场上，特斯拉国产化概念股“异军突起”，带动了多支股票大幅上涨。
1月7日，天汽模(002510.SZ)涨停，并发布股价反常动摇布告。天汽模称特斯拉是公司重要客户之一，其股价于2020年1月3日、1月6日、1月7日接连三个买卖日内收盘价格涨幅违背值累计超越20%。乃至还有被传成为特斯拉供货商的世运电路、顺威股份、*ST索菱、等多家上市公司，在纷繁弄清与特斯拉的联络后并没有下滑，单个公司股价依然强势涨停。
值得一提的是，特斯拉国产化带来的产品降价，引起商场广泛评论。在喝彩之余，亦有部分国产Model 3车主到特斯拉展厅拉起横幅，表达对调价频频导致车辆价值降低的强烈不满。
上海速度助飞特斯拉
特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日破土动工，在1年后的同一天，我国制作Model 3在该工厂完成交给向一般顾客交给。
关于这样的高功率，马斯克在交给典礼上直言：“没有我国政府，就没有现在的超级工厂。”
我国制作Model 3交给典礼 来历：车企官图
特斯拉上海超级工厂的建造仍在持续。据悉，待一、二、三期工程彻底竣工，工厂将具有年产50万辆的产能，这要比2019年全年特斯拉36.75万辆的新车交给量还要高。
韦德布什证券公司（Wedbush Securities）董事总经理丹·艾维斯（Dan Ives）以为，我国商场供需规划能否到达每年10万-15万辆车，以及何时能扩张到这样的规划，将会成为左右特斯拉牛熊市的要害。
特斯拉上海超级工厂的高效，还加快了新车Model Y项目的全体进程。
特斯拉Model Y最早于2019年3月发布，定位中型SUV，原定于2020年秋季，率先向商场投放长续航版别车型。
在2019年第三季度财报中，特斯拉说到因为在上海工厂项目中吸收了提高功率的经历，Model Y将提早到2020年夏日在费里蒙特超级工厂出产。
马斯克：Model Y销量或成为特斯拉之最
关于Model Y，马斯克抱有极高等待。他在1月7日的我国制作Model Y项目发动典礼上表明，Model Y的销量或会超越Model 3/X/S的总和。
“Model Y地点的细分商场很重要，现在渐渐的变多人在轿车和SUV之间倾向于挑选后者。”马斯克表明。
特斯拉Model Y 来历：车企官图
若称Model 3是特斯拉的“赢利奶牛”，那Model Y有望成为特斯拉的印钞机。
得益于Model 3现已将出产形式走通，与其同享超越75%零配件的Model Y将大幅缩短产能爬坡时刻。马斯克预期，Model Y在特斯拉1号超级工厂（Gifafactory 1）的产值，能够在2020年头到达每周1000辆。
一起，定位SUV的Model Y单车盈余才能也会更高。
在特斯拉2019第三季度财报电话会议中，CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）曾表明Model Y的赢利率比Model 3高，“咱们将进行极端有力的本钱操控项目”。
在同级细分商场，特斯拉Model Y的首要竞争对手是蔚来ES6、北京奔跑EQC、捷豹I-Pace等。但传统奢华品牌同级车型遍及价格较Model Y高，蔚来ES6会是全体定位更匹配的竞争对手。作为参阅，蔚来ES6全年累计交给11433辆。
“蔚来ES6很显然便是对照Model Y的定价和规划来定位的，但特斯拉是没有把蔚来轿车当成竞争对手的。”我国轿车流转协会新能源轿车分会副秘书长曾丕权向年代财经剖析。
2019年，特斯拉Model 3在北美商场乃至打败宝马3系、奔跑C级等劲敌，冠绝中型奢华中型车商场。未来，Model Y要挟的竞品，也将不只是纯电动奢华中型SUV。
国产Model Y价格或演出“高开低走”？
1月3日，国产Model 3的官方降价，把车价下调至30万元以内规划，不只将特斯拉的热度面向了高峰，也让商场上呈现一些不和谐的声响。
据了解，近来有车主到特斯拉展厅拉起横幅，表达对部分特斯拉出售参谋未提早奉告调价办法的不满。
网传特斯拉车主维权 来历：网络，侵权请联络删去
为进一步了解状况，1月7日，年代财经联络到一位国产Model 3准车主刘先生。他向年代财经表明，其上一年11月支付了2万元定金，预期2020年第1季度提车。
“有些车主是因为在12月24日前，提了标价36.39万元的进口版规范续航Model 3，价格比现在的国产Model 3要贵不少，所以觉得被特斯拉‘割了韭菜’。”刘先生表明，特斯拉的价格常常变化，现在他也有了退订持续张望的主意，“想等长续航版别国产。”
每次国产特斯拉调价 制表：年代财经潘卓伦
据年代财经整理，自特斯拉Model 3长续航版在2019年2月1日上线出售起，Model 3车系进行了超越10次价格或出售方针调整，简直每月1次。
值得一提的是，这不是特斯拉车主第一次因为不满价格调整建议维权。
在2019年3月，特斯拉曾对旗下全系车型进行调价，其间降幅最大的Model X P100D到达34.11万元，遭到不少车主维权。
关于近来相关车主维权的详细状况，1月7日，年代财经向特斯拉方面发去了采访函，到发稿未获回复。
跟着国产化率的提高，国产特斯拉依然有进一步下调出产所带来的本钱的空间。据悉，当时国产版Model 3已有30%零部件国产化，估计2020年7月车身零部件国产化率到达80%，年末到达100%。
值得重视的是，特斯拉Model Y也有必定的或许重演Model 3频频调价的戏码。1月4日，特斯拉Model Y国内预售价格也进行了调价，从43.5万元-52.6万元上涨到44.4万元-53.5万元。现在，官方暂未对该次价格调整的原因进行解说。
