原标题：一天卖超 1282 万张票！12306 前进与应战并存
本年的春运与平常有点不一样。
作为春运网络售票的官方途径，12306 在本年初次推出了替补机制——当没有余票时，车次列表中会呈现“替补”的提示，旅客可以精确的经过需求挑选车次、席别，在有余票时进行速配。别的，12306 还宣告屏蔽市面上多个抢票软件。
这也就从另一方面代表着，无论是以往很多囤票的黄牛，仍是具有“插队”性质的抢票加快包，本年在 12306 面前都显得有点“相形见绌”。据官方多个方面数据显现，1 月 10 日（2020 年春运第一天），全国铁路共售出的 1482.7 万张车票中，86.5% 都是经过 12306 网站或手机客户端售出的，超越 1285 万张。
12306 的进阶
实际上，12306 从诞生一路走到今日，没少被批判和吐槽。
雷锋网（大众号：雷锋网）了解到，2010 年，第七届国际高速铁路大会初次在我国北京举行，这也是国际高铁盛会初次在欧洲以外的国家举行。在这次大会上，时任铁道部运送局归纳部主任李军放下狠话，要开展网络购票体系；他表明，在不久的将来，我国就能轻松完成网络订票。
很快，李军的话就得到了验证。2011 年 6 月，12306 网站上线。其时，我们都对这个官方途径寄予了希望，以为立刻就能脱离在拥堵的售票厅排长队购票的苦海。但是，在 2012 年春运购票期间，12306 体系溃散，且不说能不能订到票，连登陆都成问题；在之后的 2013 年和 2014 年的春运期间，12306 网站都没能担负起“重担”。
雷锋网注：图片来源于维基百科尽管 12306 的体系在不断保护晋级，顶峰售票量也一年比一年高（2012 年 119 万张/天，2013 年 364 万张/天），但瘫痪问题一向没有彻底处理。并且，跟着很多抢票软件的呈现，12306 网站的压力也渐渐变得大。
2013 年，铁道部开端政企别离。12306 归属了我国铁路总公司（简称铁总）。也正是在这一年，12306 手机 App 上线。为了改进 12306 的使用者实在的体会，铁总向阿里、Pivotal 等企业寻求协作，12306 的开展开端变得更自在。
2015 年春运期间，12306 可贵没有瘫痪，挺过了最顶峰 297 亿次的日拜访。并且，互联网售票现已逐渐走向干流，当年春运出售的 1.15 亿张火车票中，互联网售票占比 54.6%，总计 6281 万张。
在不断优化体系之际，12306 还在与黄牛和加快包“斗智斗勇”，比方此前各种“奇葩”的验证码；本年，12306 推出了替补功用，这一功用将大部分黄牛和加快包挡在了门外。
服务器问题依然存在
尽管 12306 在本年取得了前进，但服务器的毛病依然存在，加载失利、页面卡顿的问题仍是时有发生。有专家以为，一是体系对拜访量预估缺乏，二是体系的根柢原本就不可。
在网络上，不少人将 12306 抢票与淘宝秒杀作比照。但是，相同都是“抢”，淘宝的秒杀活动相当于“一次性”行为，而抢票是抢不到就焦虑，焦虑就一向改写；并且除了人为的操作，还有无数个抢票脚本在运转。这些拜访都会给体系形成必定的影响，假如查询恳求超越体系的承载才能，体系就很有可能会溃散。
雷锋网注：上图为 12306 全路客票体系监控中心大屏幕。中青报朱鋆瑶/摄别的，依据 AI 财经社报导，在体系的开发方面，IBM、清华大学、易程科技和铁科院电子所都曾参加过竞标，但最终合同却给了铁道部部属组织铁科院电子所。
并且，据光明网报导，铁道部在线售票体系背面有一个颇为重要的智囊团，叫清华大学 Web 与软件技能研究中心，其间一位高档架构师王津说，他们给铁道部提出了网上售票体系的两个处理计划，一个是 IBM 具有专利的“根据 z/TPF 的互联网订票引擎”，另一个是由该中心有自主知识产权的分布式处理计划。但这两个计划最终都被铁路途毙掉了。
据知情人士泄漏，在技能方面，阿里巴巴给予了 12306 必定的支撑，但由于事务的复杂性，短时间内无法处理一切问题。
此外，不少知乎网友也给出了缓解体系溃散的办法，比方在技能上约束恳求频数、设置不同的负载阈值来触发不同等级的验证机制。在客户服务方面，撤销实时查询和实时购买，而是进行预定挂号来“分流”；采纳退票退款延迟到账，将核算资源从处理退款会集到优先级更高的恳求等等。
