本报记者 刘媛媛 上海报导
左手造车，右手造“星”，“轿车狂人”李书福描绘的未来出行地图正在逐渐成型。
3月3日，吉祥控股集团对外宣告，台州吉祥卫星项目正式开工，该项目是吉祥科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测验）中心，是吉祥科技转型的助推器。
依据规划，2020年内，吉祥控股旗下时空道宇公司将首发两颗低轨卫星，打开全球首颗低轨导航增强卫星体系的商用验证。这在某种程度上预示着，吉祥控股集团将成为几特斯拉之后，全球第二家“造车+造星”的企业。
台州吉祥卫星项目智能AIT中心
吉祥控股集团方面向《我国经营报》记者表明，往后的轿车是线上线下高度交融的智能空间移动终端，布局低轨卫星将为高等级智能驾驭供给体系化定位服务，全面提高用户智能出行逼良为娼。此番布局并非心血来潮，而是依据六合一体化立体出行的战略布局。
不过，在记者的采访进程中，有剖析人士以为，吉祥造“星”的动作不行简略地以为是在为轿车事务铺路，更多的是一个出资性行为。吉祥控股近年来正在加大对数字科技范畴的投入，涉猎无人机、低轨卫星、激光通讯等多个范畴，这种多元化出资布局可参阅现代轿车集团以及本田公司。
“造车+造星”双轮驱动
官方信息显现，台州吉祥卫星项目规划建造卫星研制中心、部组件智造中心、测控中心、云核算大数据渠道等设备，学习轿车职业的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制作工厂，能够灵敏满意不同类型标准的卫星总装与测验。
该项目是吉祥布局卫星全工业链的一部分，早在2018年，吉祥便战略出资航天科技公司时空道宇，开端布局六合一体化出行生态。由时空道宇自主规划完结的首发两颗低轨卫星现在已经过各项判定实验与测验，估计将于2020年内完结发射。一起方案2020年打开全球首个商用低轨导航增强体系验证。
记者在招聘网站“出息无忧”上看到，现在时空道宇正在进行大规模招聘，触及近40个岗位。
在轿车职业专家颜景辉看来，吉祥的此番跨界布局从轿车“四化”视点看，是使用卫星为其智能化、无人驾驭铺路，以“造车+造星”双轮驱动企业的未来开展。
不过，轿车剖析师贾新光提出了不同观念，其以为吉祥控股集团布局卫星工业不应该单纯地与轿车扯上联系，更多的是出于公司战略考虑的一种出资行为。“我以为这一布局跟无人驾驭联系不是特别大，吉祥控股集团并非吉祥轿车，曾出资多个项目，包含飞翔轿车、激光通讯等。实际上特斯拉也蓬首垢面，并不是特斯拉轿车在布局卫星事务，而是别的一家专门的公司在做。”
贾新光举例称，这就相似于韩国的现代轿车集团，具有钢铁、造船、轿车等多项事务。现代轿车方面曾说，从2018年起到2025年的7年间，将在未来轿车范畴出资41万亿韩元。现代轿车首席副总裁郑义宣也曾表明，在制作轿车、飞机、机器人的进程中，现代将成为以供给服务为主的公司。这标志着全球第五大轿车企业要将轿车比重减少一半，并把小型飞机、机器人作为首要事务。
而从吉祥控股集团方面的介绍来看，要点放在了“科技转型”上。吉祥控股集团方面以为，在万物互联的国际中，未来的交通工具必定是线上、线下高度交融的智能空间移动终端。吉祥经过卫星通信网络、卫星数据使用、高精时空服务等范畴，逐渐完成向未来出行科技集团转型。
吉祥控股集团董事长李书福亦表明：“全球开展已确认进入了人类社会史无前例的科技高度，立异速度，革新力度。全球轿车职业面对巨大立异机会，吉祥控股自动迎候革新，推进出行范畴革新。”
资料显现，到现在，吉祥科技集团共出资运营企业30余家，包含曹操出行、国铁吉讯、钱江摩托、巨科铝业、吉祥百矿集团、时空道宇、太力飞翔轿车、“空中飞的” Volocopter等，已构成新能源科技、资料科技、出行服务、航空航天、内容服务和文娱科技共六大事务群。
我国版特斯拉？
李书福的造“星”之举不免让人第一时间联想到特斯拉创始人马斯克，此前，马斯克的SpaceX商业航天项目也一向备受瞩目。
据了解，SpaceX是由马斯克于2002年6月创建的一家太空运送公司。在近二十年的时间里，SpaceX在太空运送职业取得了巨大的成果，比方SpaceX的Falcon 1是国际上第一颗私家出产的液体燃料火箭、SpaceX是国际上第一个完成轨迹级火箭初次重复使用的私营公司、SpaceX于2018年2月初次发射了声称现在最强火箭的猎鹰重型火箭等。
依据方案，SpaceX到2020年末将会发射超越1500颗星链卫星，从而为美国北部和加拿大供给互联网掩盖服务。
《2019年太空陈述》显现，商业性的太空产品和太空服务在2018年发明了2291.7亿美元的价值，而相关的基础设备和支撑职业又发明了996.9亿美元的收入。摩根士丹利研究中心更是猜测：到2040年，全球太空经济将发生超越1万亿美元的收入。
马斯克在太空运送职业的成功和太空经济的远景，或许也是促进李书福把目光瞄向太空的“催化剂”。吉祥控股集团方面直言，传统轿车制作企业何去何从的讨论曾占据科技、财经和轿车圈头条。在此布景下，2018年，吉祥战略出资航天科技公司时空道宇，成为我国首家自主研制低轨卫星的轿车企业。跟着吉祥全面进入商业卫星范畴，“我国版特斯拉”正在兴起。
“实际上我觉得吉祥与特斯拉布局卫星仍是不太蓬首垢面，特斯拉最大的优势便是其自身的科技成分和科技内在，因而马斯克来布局卫星事务有必定的先导性。而吉祥对错公有制企业，自主非公有制企业进行这种出资，只能说是在国内创始了一个先河。”颜景辉表明。
在贾新光看来，SpaceX研造的都是低轨迹的小卫星，而依照李书福的方案，吉祥要研造的是定轨卫星，两者有差异。“马斯克想打造的是一个无限的空间互联网，是一个依据卫星的，不靠基站，也不靠光缆的互联网，假如李书福再来布局相似的工业含义不大。并且这个项目实际上存有必定的危险，比方本来有海事卫星，卫星很好但收费极高，很少有人用。在这之前还有一个铱星，当年宣传的是66颗低轨卫星信号掩盖地球一切的外表，最终也‘流产’了。”
天风证券在研报中亦指出，现在国内卫星互联网出资仍然处于认知树立阶段，因而商场仍然存在较大预期差。估计我国或诞生1～2家国际级卫星互联网企业，而对标SpaceX建造方案，或需8年入轨1.1万颗卫星。这在某种程度上预示着，尽管低轨卫星互联网远景宽广，但仍处起步阶段，估计还需要较长的树立进程。
李梦琪对本文亦有奉献
（修改：石英婧 校正：张国刚）
