编者按：本文来自微信大众号“出行一客”（ID:carcaijing），作者：施智梁团队，36氪经授权发布。
“真是白瞎了这么好的大展台，” 爱驰轿车CEO付强感叹道。
瑞士联邦政府2月28日发布音讯称，为对立新冠病毒的传达，本日起至3月15日前制止任何1000人以上集会。
2月29日，日内瓦车展主办方正式宣告：2020年日内瓦车展撤销。
接到车展撤销的音讯时，付强没收到了德国，不过他没有撤销去日内瓦的计划，而是用视频记载下了暂时撤销后的日内瓦车展实况：各大车企的车展招牌还在，可是展馆内空空如也，展商们在连续撤展，建立好的大展台已是一片狼藉。本来计划在日内瓦车展首秀的爱驰U6 ion现在没收改为线上发布。
不只日内瓦车展受影响，早在2月17日，北京车展主办方发布告诉，受疫情影响将延期举行4月21日的北京世界车展，恢复时刻不决。
在此情况下，保时捷、宝马、奔跑等车企当即转向“云上车展”——在线上展出新车型，举行新车发布会。
▲ 奔跑敞开线上新闻发布会
不过，直播中信号卡顿、声画不同步等技术问题显着降低了观看感和逼良为娼感。三月初许多车企扎堆举行线上发布会，发布会之间距离不到15分钟，对顾客来说必需要守着看，时刻管理就成为了难题。
没有媒体等组织线下多角度实体逼良为娼，千人一面的宣扬，让线上展车后续传达显得较为庸俗。
就现在作用而言，“云上车展”在展现新车和招引意向客户等方面的确有成效，但姑且不能替代线下卖车，大都顾客在成交前仍是免不了要去实体展厅一趟。
“云上车展”：车企的自救之路？
对大大都轿车厂商，特别是奢华品牌而言，日内瓦车展仍有着很重要的位置，也是车企一年中商场活动的重中之重。车展办不成，但轿车出售不能停，车企只能另辟蹊径，打开自救之路。
保时捷原定在3月3日开幕的日内瓦车展上展出全新911系列的旗舰车型：911 Turbo以及911 Turbo S。可是由于日内瓦世界车展的撤销，保时捷以在线直播的方法发布其911系列的全新旗舰车型。
北京时刻3月3日下午17:10，前一级方程式（F1）赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯（Mark Webber）呈现在直播间内，在对新车型进行技术性介绍后，就进入到展车开幕的时刻，可就在此刻呈现了严峻的网络卡顿和画面含糊等技术问题，给直播观看作用打了扣头。
宝马相同采纳线上发布新车型。宝马纯电动BWM i4概念车早已备受重视。原定于日内瓦车展露脸，但这款概念车现在不得不改为3月3日以线上新闻发布会的方法全球首发。
▲宝马纯电动BWM i4概念车不得不改为3月3日以线上新闻发布会的方法全球首发
整场线上新车发布展继续15分钟左右，选用360度旋转展台静态展现，在线观看人数在8000左右。直播内容上以介绍功用为主，但没有设置答疑和互动环节。线上车展意味着媒体短少实地看望的时机，现在媒体对宝马新车的报导仍是新闻通稿中的表达，大多迥然不同，短少亮点和深度发掘。
迈凯伦、奔跑、阿斯顿马丁等车企业都挑选线上发布。在3月3日当天15:15起，宝马、梅赛德斯奔跑、上海大众、奥迪、保时捷相继举行线上新车展现会和发布会，相隔时刻仅20分钟，对观众而言不得不“赶场式”观看直播。并且，直播期间都呈现了卡顿、延时、声画不同步等现象，全体观看逼良为娼感欠安。
有的车企挑选推延发布，例如长安轿车就决定将新车型UNI-T的首秀时刻推延，详细何时与车迷碰头暂时不决。
“云直播”这种方法在零售和快消职业并不罕见，可是轿车出售和零售之间存在显着的价格壁垒，在2020年前很少有车企用云直播替代线下车展进行出售活动。
面临本年数量剧增的线上新车发布会和“云上车展”，许多顾客表明会重视但不敢容易下单购买。
“我敢看着直播买口红，可是我不敢看直播卖轿车，”上海奥迪A6车主黄女士表明，“直播和什物一定有差异，可是口红买错色彩也就丢失一两百，但要是车买错了，无论是退货换货仍是退款都有很繁琐，仍是要去线下实体店试车才行。”
记者观看了北京现代经销商的线上直播发现，线上车展以展现为主要目的，向客户介绍车型、装备和金融服务等。不过，在一场30分钟的直播过程中并没有看到客户直接下单购买。直播谈论区的内容以询价和咨询新车根本功能为主。
差异于线下车展，出售很难在一场30分钟的“云上车展”中将定制化服务介绍彻底，也难以和线下车展蓬首垢面一对一地答复客户问题，不少客户的发问淹没在了不断翻滚的谈论区弹幕中。
“云上车展”之后，客户仍是免不了来实体展厅一趟。北京现代出售人员在承受媒体采访时说：“线上展现轿车的优点在于能够一起向许多客户做推销。一般在直播完毕后会通过微信和电话的方法与意向客户取得联系，约请客户来展厅试驾逼良为娼。近期每天大致有五个到店客户成交订单。”
线下万人车展还有多少含义？
从前期筹划到落地施行，大型车展对车企而言是一场紧锣密鼓的战争。
以2019年4月底上海世界车展为例，不少车企在2018年年底就开端规划车展计划，2019年2月份新年放假后就马上布置车展作业。2月份首要进行车展建立方的竞标。一起，进口车企要开端从国外调集参展轿车来上海。
3月初，车展运营方也开端竞标，竞标成功的代理商会与车企商场部分对接，一起布置车展的线上和线下运营。布展设备等4月初进入车展现场，车展展台的建立往往只要二十多天。在这二十天内，一切的现场出售、车展礼仪还至少要通过3轮出人意料。
不少车企作业人员表明，每年筹办世界车展的时分就像全身被剥了一层皮，办车展真的“劳命伤财”。
近年来，不少车企由于本钱联系纷繁宣告退出大型世界车展。英国专业数据剖析和咨询公司GlobalData发布的陈述数据闪现，包含欧宝、凯迪拉克、雪铁龙、捷豹路虎、兰博基尼在内的13家大型轿车制造商即将退出本年日内瓦车展。
不少顾客表明，很惋惜在2019年上海世界车展上没有看到法拉利的身影。
尽管不少厂家退出，可是近年大型车展的人流量仍不容小觑。
据了解，2019年上海世界车展展览总面积超越36万平方米，展出整车近1500辆，车展共招待海内外观众99.3万人次。
2019年广州车展展出总规模达22万平方米，展车总数达1050台，展会10天内观展人数合计76万人次。2019年成都世界车展观赏人数超越70万人，远高于上届车展的58万人次。
不过，有些大型车展的人流量在逐步下降。根据德国《商报》2019年9月22日报导，德国轿车工业协会（VDA）表明，2019年法兰克福车展（IAA）观赏人数仅为56万人次，低于2017年的81万人次。2015年，IAA招引超越93.2万观赏者。
但是对顾客而言，大大都受访者表明依然十分等待每年的当地车展。
张先生2019年4月带全家观赏了上海世界车展，他表明：“车展对咱们这样一般顾客而言是一次零距离触摸新车的关键。2019年上海世界车展上展出亮黄色的POLO PLUS让我眼前一亮，很等待去展厅里试驾，不出意外的话应该我会购买这个车型。”
车展现场的限时优惠政策也是招引顾客的一大要素。成都刘女士表明：“近年成都车展现场会都有不少车企供给形形色色的车展特别福利，有的是金融优惠，有的是部分配件免费。并且，车展现场我能够和出售人员直接交流轿车金融等事务。”
“云上车展”可视为疫情之下车企探究出的自救之路。不过，直播中的技术问题怎么处理？疫情往后，车企是否会仍举行线上新车发布会？未来是否会用线上发布替代线下车展？云上车展是否能达到和线下相同出售额，复兴更高的出售额？
这样一些问题依然不明朗，“云上车展”的问题在试水初期还没有彻底闪现。不过从长远来看，此次疫情让车企不得不试水“云上车展”，对轿车出售而言将是机会也是应战。（责编/杨佩谦）
（本刊记者王静仪、李皙寅对本文亦有奉献）
