文 | AI财经社 赵怡然
编 | 嵇国华
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“每年美国约有3.6万人死于事故，而新冠病毒现在（在美国）的逝世病例只要36例。和病毒比较，事故的致死危险大得多，对病毒的惊惧是愚笨的”。
即使已被列为全球大流行病，特斯拉CEO马斯克依然以为，外界对疫情的反响好像过度，毫不介意地抛出这些话。
但在3月18日，旧金山警局表明，在湾区为期三周“封城”期间，特斯拉不能正常运营坐落该地的轿车工厂。音讯发布几个小时后，特斯拉股价在盘后跌落5.3%。
落井下石的是，特斯拉建在德国的工厂现已遭到疫情影响。到北京时间3月17日20：00，欧洲各大轿车制作商停产的整车工厂，已挨近50座。特斯拉已将驻德职工悉数撤回美国。
本年以来，特斯拉股价一度翻倍，马斯克身价也随之大涨，成为全球长时间资金商场的焦点。外界一度猜测，他将超越亚马逊CEO贝索斯，成为新的国际首富，乃至成为全球首个万亿美元富豪。但在疫情面前，此前情绪淡定的“钢铁侠”，也总算无法独善其身了。
在3月17日的美股本年第三次熔断中，电动轿车厂商特斯拉的跌幅超越18%，受此影响，马斯克的身价一夜缩水36亿美元。
罢工危机
关于罢工，马斯克显然是不乐意。
就在3月17日，他还在一封致职工邮件中表明，美国加州费利蒙工厂不会罢工，他会一向上班。一起竭力安慰职工，称特斯拉超越5万名职工，还没有人被检测出阳性，假如状况呈现任何改变，将榜首时间告诉。
而在外媒报导中，警局表态之前，许多职工集合在接驳巴士站，预备上工，成为马斯克鼓舞上班的证明。
马斯克之所以对罢工如此抵抗，除了众所周知的工作狂特性，更由于交给压力的影响。在我国工厂落户上海前，费利蒙工厂是特斯拉仅有一座轿车厂。到2019年第四季度，雇佣工人超越1万名，年产能略高于41.5万辆。
尽管现在，上海超级工厂现已恢复出产，但有业内人士指出，该工厂制作的新车首要供给我国商场，而非全球新车供给。
按计划，特斯拉本该在2020年榜首季度末，开端交给Model Y车型。此前特斯拉猜测2020年交给量，将轻松超越50万辆。
现在，据加拿大皇家银行长时间资金商场分析师Joseph Spak陈述，受疫情冲击，将特斯拉2020年交给数预期，从52万辆，下调至36万辆，下调起伏约30%。
“减配”丑闻
这并非马斯克初次因情绪随意遭“打脸”。
本年1月，马斯克向我国致以诚挚感谢，称没有我国的支撑，就没有特斯拉上海工厂的成果。
资金支撑方面，2019年3月，特斯拉方面表明，已与中资银行签署一项12个月融资协议，规划最高达35亿元，用于在上海制作超级工厂。10月，特斯拉我国与招商银行签署融资协议，协议包括50亿元人民币的无担保12个月循环借款。
本年2月，为协助特斯拉在内的企业恢复出产，中方协助组织了特斯拉职工宿舍，往复工厂的交通，以及部分防疫物资。
我国顾客也对其非常支撑。2016年Model 3正式发布时，呈现排队订车局面。2019年，我国商场为特斯拉贡献了13%的全球销量和近30亿元营收。
而距“厚意表达”不过两个月，特斯拉就因“减配门”，引发很多我国顾客抵抗。
2月28日前后，连续有特斯拉车主表明，自己的国产Model3在官方环保清单上，标示的是“HW3.0芯片”，而实践搭载的却是HW2.5芯片。
对此，马斯克在推特上回应，购买FSD（特斯拉研制的“全自动驾驭”体系），是搭载HW3.0的条件。但关于“为何不事前奉告我国顾客”的质疑，特斯拉方面并未回应。这被许多顾客解读为避实就虚、情绪不以为然。
而据新闻媒体报导，在部分顾客看来，特斯拉在细节把控上一向不行谨慎，给人留下“大玩具”的形象。客户服务更是其一大缺点，在销售策略和价格上不断回转。“我不知道这是特斯拉的问题，仍是电动车的问题。”
3月10日，工信部发文称，针对特斯拉Model3车型部分车辆违规安装HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其依照《路途机动车辆出产企业及产品准入管理办法》有关法律法规当即整改，实在实行企业主体职责，保证出产一致性和产品质量安全。
之后特斯拉许诺，除了免费给既有Model3车主进行芯片晋级，未来新购国产Model3的用户也都将享有HW3.0硬件，不管其是否选装FSD。
