编者按：本文来自36氪「 未来轿车日报」，（微信大众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
封面来历：unsplash
作者 | 李欢欢 程潇熠
修改 | 许阳
车企接连发布了2019年的成绩。
2019年，疫情还未迸发，各家面对的依然是常态商场。但这商场并不友爱，车市下行，销量普跌，赢利也接连下滑。
未来轿车日报不完全计算，依据车企揭露发表的数据，国内12家上市车企中，有8家净赢利下滑，占比逾越66%。其间，虽然同比下滑近三成，上汽集团依然凭仗256亿元净赢利成为国内最挣钱的车企，净赢利简直抢先第二名春风集团一倍。
也有一些企业上演了“奇观”。江铃轿车、江淮轿车以及海马轿车等尾部企业虽然赢利菲薄乃至不及上汽集团百分之一，却逆势增加，完成销量与净赢利双增加，扭亏为盈，但盈余背面， 并不代表事务的安稳。
不过，账面数字光鲜的车企未必无忧无虑。比方高度依靠合资板块的华晨我国、北京轿车，开展自主事务，永远是一门无法逃避的必修课。
“吸金兽”上汽
即便营收与净赢利双双下滑，上汽盈余才干在车企中依然排名榜首。4月14日，上汽集团发表2019年年报摘要，多个方面数据显现2019年上汽集团经营收入8433.24亿元，归属于上市公司股东的净赢利为256.03亿元，同比别离下滑6.53%和28.9%。
在陈述中，上汽称全球轿车商场遇冷，叠加职业方针要素导致成绩呈现动摇、销量下滑。不过，新能源与海外事务为上汽带来结构性增加机会。2019年，上汽集团新能源轿车累计销量18.5万辆，同比增加30.4%；整车出口和海外出售35万辆，同比增加26.5%。
制图：未来轿车日报
春风本田奉献近四成赢利
3月31日，春风集团发布了未经审计的2019年成绩陈述。2019年春风集团整车销量为293.20万辆，同比下降约3.9%；出售总收入1010.87亿元。兼并合营及联营公司，集团完成出售收入2540.41亿元，归属于上市公司股东的净赢利为128.58亿元。
春风本田成为春风集团的赢利源泉。2019年，春风本田为集团发明47.16亿元赢利，占集团赢利总量近四成，新增3.79亿元赢利。同样是合资品牌，神龙轿车和春风雷诺销量却别离下滑了55.17%和62.87%，反连累集团成绩。
4月14日，春风集团宣告雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风轿车，建立将满七年的春风雷诺宣告崩溃，股东两边及时止损。业界纷繁猜想，下一个是否轮到神龙轿车？
吉祥完毕粗野生长期
接连4年净赢利高涨之后，吉祥轿车开端“降速慢跑”。3月30日，吉祥轿车发表2019年成绩陈述。年报显现，吉祥轿车2019年完成经营收入974亿元，同比下降9%；净赢利81.9亿元，同比下降35%，低于商场预估的87.2亿元。
即便生猛如吉祥，也没能在车市隆冬与疫情晦气影响下幸免于难。不过，吉祥方面表明，高质量的现金流为应对车市应战和疫情带来的不确定性打下根底。官方多个方面数据显现，2019年吉祥现金储藏为192亿元，高于上年同期的157亿元。
没有宝马，华晨恐将“一无所有”
净赢利逾越广汽、长城，位列第四的华晨我国，恐怕并不比尾部车企轻松。表面上看，华晨我国2019年年报数据可圈可点，2019年收益同比下滑11.77%至38.62亿元；毛利0.74亿元，同比下降74.04%；净赢利67.62亿元，同比增加16.18%。在净赢利排名前五位中，华晨我国是仅有坚持净赢利正增加的车企。
但华晨我国的盈余首要获益于宝马集团，其收益和毛利下滑中透露着隐忧。依据年报，华晨我国净赢利67.62亿元，其间华晨宝马奉献了76.26亿元。也就是说，假设没有华晨宝马，2019年华晨我国实践亏本8.64亿元，与2018年比较亏本扩展了1.5倍。自给自足，现已火烧眉毛。
广丰、广本营收创新高
3月31日，广汽集团发布2019年财报，2019年经营收入约597.04亿元，同比下滑17.51%，净赢利同比下滑39.3%至66.18亿元。
广汽集团也面对着“合资强势”的问题，旗下两个合资品牌广汽丰田、广汽本田2019年销量逆市别离增加17.59%、3.98%，别离发明980.54亿元、1057.11亿元经营收入，营收均创前史新高，销量占广汽集团近七成。比较之下，上一年广汽乘用车销量38.45万辆，同比下滑28.14%。自主板块亟待加强。
海外事务成为长城新增加点
3月31日，长城轿车发布2019年年度成绩布告。布告显现，长城2019年经营总收入962.11亿元，同比下降3.04%，归属于母公司股东净赢利44.97亿元，同比下降13.64%。虽然长城成绩呈现下滑，却未来可期。
获益于全球化布局，长城现已找到新的增加点。依据财报数据，2019年长城海外事务经营收入达55.22亿元，同比增加66.61%，其在俄罗斯、南非、沙特阿拉伯商场均坚持了高速增加。
奔跑也没有余粮？
过于依靠旗下合资品牌，渐渐的变成了大多数自主车企面对的问题。北京轿车2019年财报显现，2019年经营收入到达1746.33亿元，同比增加14.95%；毛利为374.87亿元，同比增加1.30%；归属于母公司净赢利40.83亿元，同比下降7.83%。
营收与毛利双增加之下，净赢利却下滑。因为北京轿车两大中心事务之一北京奔跑毛利仅422.15亿元，同比增加4.18%，官方解说称，这是价格相对较低的车型销量占比进步所造成的。另一中心事务北京品牌毛利为-47.28亿元，亏本同比持续扩展34.47%。当支柱事务呈现问题，全体盈余才干大受影响，强化自主板块，也是北京轿车未来的应战。
比亚迪遭受劲敌
2016年以来初次被特斯拉反超，比亚迪与2019年全球新能源车销冠坐失良机。2019年，比亚迪经营总收入约1277.39亿元，同比下降1.78%，归属上市公司股东净赢利约16.12亿元，同比大幅下降42.03%。成为除一汽轿车外，净赢利下滑起伏最大的车企。对此，比亚迪称首要受职业、方针改变及研制费用上升影响所造成的。
虽然比亚迪暂时没有发布研制费用金额，不过从全年发布产品来看，研制资源或用于刀片电池、新款车型以及智能网联体系迭代。现在刀片电池现已发布，由此发生的效应或许本年才干有所表现。
制图：未来轿车日报
江铃净赢利大涨，靠政府扶持非长久之计
在此次计算的财报榜单中，几家尾部车企爆冷，净赢利大幅上涨。江铃轿车就是其间之一。官方发表的2019年年报显现，江铃轿车2019年完成营收291.74亿元，同比增加3.27%；净赢利1.48亿元，同比增加60.96%。官方称销量上升是因为采取了降本增效办法。
但其实，政府扶持发挥了很大效果。据江铃轿车布告，2019年12月，江铃轿车收到江西南昌市、南昌小蓝经济开发区和山西转型归纳变革示范区拨付的1.68亿元扶持资金，仅此一项便逾越了江铃轿车上一年全年净赢利。
靠卖房度过危机，海马净赢利暴升
海马轿车或许是2019年最“游手好闲”的车企。近来海马轿车发布的2019年财报显现，其2019年经营收入48.32亿元，同比下降8.79%；净赢利8519.62万元，同比增加105.2%。接连亏本两年的海马成功躲过退市危机。
不过，解救海马的并非轿车事务。据官方发表，2019年海马累计销量为2.95万辆，同比下滑56.41%。海马布告称，首要的非经营性损益影响归母净赢利约7亿元。这笔收益首要来自海马出售搁置房产及旗下研制中心股权。
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