编者按：本文来自微信大众号“懂懂笔记”车辆自燃的背面
要论新能源轿车自燃事情最为频频且影响广泛的，非特斯拉莫属。尤其是“421”特斯拉自燃事情影响最为明显。
由于事情中的自燃车辆处于车库静置状况，且自燃全程被监控拍照，跟着自燃形成周边车辆的丢失，“421”事情也使得特斯拉一时刻风声鹤唳，大有“泊车远离特斯拉”的姿势。
尔后特斯拉发布查询结果显现，车辆自燃首要系电池模组毛病，无体系缺点，特斯拉随后修改了电池充电和热管理程序——明显问题出在了电池上。2019年上半年，特斯拉轿车在国内外连续发作自燃事情，也导致其销量和股价严峻下滑。
随后，是蔚来轿车接棒，连续发作几起车辆自燃起火事情，并证实是轿车本身电池体系管理问题，蔚来轿车紧迫召回事端车型，并提出免费替换电池包。关于这次召回的丢失，业界剖析以为将不少于5亿元。
这次抱负ONE自燃引发新能源轿车范畴的注重，并不亚于特斯拉和蔚来轿车事情，由于媒体剖析这辆轿车自燃的部位，并不是电池模组。
抱负轿车在官方微博中对此事进行回应时也表明：“经过现场检测，车辆电池体系没再次呈现问题。现在车辆现已移到安全区域进行细心的检测，有后续查询结果会及时发布。”
有职业人士剖析，抱负ONE自燃状况的图画显现，起火部位发作在车辆前部引擎舱，确实很难将其归咎于电池问题。这次自燃或让抱负轿车堕入言论被迫，由于其视为技能中心的增程器，正处于熊熊烈火围住中。
抱负ONE前机舱方位首要有增程器、前轴电机、车辆首要高压电路以及传感器等。《电动轿车观察家》主编邱锴俊告知懂懂笔记，增程器最中心部件是发动机和发电机，与混合动力轿车的发动机参加轿车动力不同，增程式轿车严格来说仍然是电动车，车内只要一套电力驱动体系，发动机仅仅为发电机供给能量用于发电，而不参加轿车动力。
“从技能视点看，增程式轿车的串联式混合动力体系，要比并联式的双擎混动布局更紧凑，安全系数更高，它兼具混合动力的长续航，又有纯电动轿车的舒适体会。增程型混合动力能够不必变速箱，由于发动机不直接驱动车轮，发作颤动等结构问题几率更低。”
但是不可防止的，由于有发动机存在，增程器仍然会发作高温。而此次抱负ONE自燃事情，也是先冒烟再起火，这是大部分车辆电器电路火灾事端的特征。
5月11日，当事车主在抱负轿车APP中撰文回应称，“事端发作后，经过消防相关专业组织的专家对车辆的剖析，判别起火原因不是增程器和油路的问题，也排除了电池和电机问题，不过详细原因仍在剖析中。”
尽管事端终究原因需求抱负轿车查询后才干下结论，官方也紧迫经过车主的口吻，澄清了增程器的质疑，但这一事情现已对抱负轿车的质量以及增程式技能的安全性，带来了必定的负面影响。
究竟一辆上路仅7天的新车发作自燃，归结于驾驶人原因不免过分尖刻。
抱负轿车2020的应战
用面临“巨大应战”描述抱负轿车的2020年，最合适不过。2019年12月2日，榜首批下线的抱负ONE 2020款开端交给，抱负轿车CEO、创始人李想在微博晒出物流运送相片并写道“2015年7月-2019年12月，四年零五个月”，预示抱负轿车迈入新的年代。
官方多个方面数据显现，抱负ONE是一款奢华中大型SUV，轴距2935mm，价格为32.8万元，能够充电亦可加油，续航最高可达800公里(电动车续航180km，增程续航520km)。在现售的国内新能源轿车类型中，还没有一款轿车能与抱负ONE发作直接竞赛联系，其增程式技能更是只要宝马、奥迪等少量国外车企有所运用。
就在榜首个月完成出产1530辆、交给逾越1000辆的抱负成果之后，新冠疫情迸发。因疫情影响，抱负ONE延迟了交给时刻，直到3月交给才开端上升，到4月底，抱负ONE现已累计交给逾越6500辆。
这个成果与其它造车新势力比较，销量距离现已不大，乃至本年一季度抱负ONE的销量还逾越了小鹏、威马、哪吒等同行，仅次于蔚来轿车。
不过，抱负ONE的销量首要源于前期的预订交给，并不能代表其实践商场需求量。其他造车新势力发布首款车型后，也均呈现了前高后低的销量走势，抱负ONE的成果同比并不耀眼。
4月30日，抱负轿车在北京顺义的交给中心举行发布会上，李想表明将专心于抱负ONE一款车型，暂时不考虑添加产品品类，关于企业的资金问题，李想说：“抱负轿车现已完成现金流转正。”
由于抱负轿车并未上市，其财报也没有向大众揭露，但李想所说的现金流转正却遭受了业界的遍及质疑。由于在融资途径和融资规划上，比抱负ONE更大的蔚来轿车，还没有完成现金流的好转，在不久前刚刚取得70亿人民币的战略出资。
2019年8月，抱负轿车完成了5.3亿美元的C轮融资，至此抱负轿车累计融资额到达15.75亿美元，约合111亿人民币。而蔚来轿车累计融资额高达543亿元，小鹏轿车累计融资也到达约168亿元。
现在还没有一家造车新势力敢揭露表明现金流为正，关于怎么做到这一点，李想并没有详细阐明，只表明现在公司的现金流够花36个月，并且C轮融资还一分没动。
能够说，抱负轿车的现金流为正，首要是指现有资金的正常活动，而不是财政报表中的“运营活动发作的现金流量”，究竟以抱负ONE刚刚开端完成的量产出售额，还不能掩盖其运营本钱。
抱负ONE在运营上确实满足注重本钱的操控，蔚来轿车作为量产规划最大的造车新势力，也是吞金量最大造车新势力，原因便是其不只出资于车辆的研制与出产，还要储藏换电形式运用的电池，以及自建换电站，小鹏轿车也在2019年宣告入局超级充电站。与之比较，抱负轿车在增程技能的加持下，并不需求这些充电设备投入。
抱负轿车急于对外表达公司现金流正常，源于它在长时间资金商场上相同遭受的“疫情”。由于瑞幸咖啡自曝财政造假，随后掀起的中概股信任危机，也延伸到了抱负轿车身上。
自2019年以来，抱负轿车就屡次调整了股权结构，使之更适合上市公司架构。跟着新车上市，抱负轿车有望遵从着蔚来轿车的脚步，登陆美国长时间资金商场。
本年1月，有媒体泄漏抱负轿车现已申请了赴美IPO，方案筹资5亿美元，约合34.8亿人民币。但是中概股信任危机下，抱负轿车的IPO方案变得错综复杂，在对外传递抱负轿车现金流为正的状况时，李想也揭露表明，“公司不需外部输血，近期无融资方案。”
屡被商场与方针门槛绊倒
日前，2020年新能源轿车补助方针出炉，一方面2020年补助较2019年退坡约10%，另一方面，乘用车补助前价格不得逾越30万元，但支撑换电的乘用车不受30万元价格约束。
关于退坡补助，业界现已有了心思准备，而补助前价格上限，让一些车企显得怒火中烧。乘联会表明，要求车辆补助前的价格须在30万元以下，是防止补助资金流向奢华消费。但关于希望弯道超车的国内新能源轿车企业来说，他们的天花板也被限定在了30万元。
现在国内新能源轿车企业中，只要比亚迪、广汽、蔚来轿车、抱负ONE等少量企业的部分车型价格到达30万元以上，也因而成为被新方针影响的车企。
详细来看，比亚迪、广汽的新能源轿车出售主战场，会集在10-20万元车型，而蔚来轿车由于是换电车型，不受方针约束，因而遭到方针影响最大的首要是抱负ONE和小鹏P7。
价格32.8万的抱负ONE，是刚刚上市的新车型，关于30万价格约束，李想不只称国产纯电动轿车将迎来“灭顶之灾”，并且预言国产特斯拉model 3将降价到30万元以内。
国产化的特斯拉Model 3利润率本来就高，美国的特斯拉Model 3规范续航晋级版价格不到4万美金，约合人民币28万元。在补助新政出台后，特斯拉当即不管老车主的感触，同款车型先提价后降价，让Model 3规范续航晋级版降价到30万元以内，李想一语成籤。
懂懂笔记以为，30万的补助前价格上限，并不是迫使特斯拉降价的根本原因，由于早有轿车职业剖析师猜测，悉数零部件国产化后的特斯Model 3，其价格最低可下探到20万元水平。
实践上，反倒是被补助与方针优惠围住的国内新能源轿车企业，还没有走出自己的舒适区。面临特斯拉这条鲶鱼搅动水面，缺少有用的应对办法，即便是造车新势力，也并未建立起品牌与质量的门槛，超高的性价比仍然是他们的生存之道。
与其说特斯拉傲慢与小看我国用户，不如说它对我国的新能源轿车方针和顾客心思，琢磨得满足纯熟，而这也正是国内车企的短板。
由于补助方针的变化，李想尽管为国内新能源轿车企业鸣不平，但也不得不去考虑老车主的感触，因而抱负轿车表明轿车价格不变，补助部分会自掏腰包。
上一年，小鹏轿车就曾由于新上市车型续航添加而价格大幅下降，遭受了老车主的团体维权。此外，蔚来轿车在推出长续航ES6车型的时分，也遭受了ES8车主的言论压力，随后经过车主六折购买新电池的方针，将维权风云停息了。
由此可见，新能源轿车作为一种新式技能产品，跟着科学技能的前进，产品改型与功能提高空间大，很容易发作新旧车型差异较大引来老车主不满。如若车企不能协调好与用户的联系，将会对企业品牌带来损伤，而国内车企总是习惯于亡羊补牢的被迫应对。
反观特斯拉，每逢新技能在新车型上的运用，总会在推出的一起，向老用户敞开晋级和装置服务，前期的特斯拉便是凭仗这种口碑效应和硬核科技，取得了很多用户的喜爱。
当然，由于近期国产特斯拉的连续“作妖”，从减配门到提价门，无情的消费了我国用户的热心，也让特斯拉终究遭受滑铁卢，其4月份出售了3635辆Model 3，远低于3月份的10160辆。
不管是国内车企仍是国外车企，我国轿车顾客的心情，现已变得越发理性，也渐渐变得难缠了。即便是品牌影响力如特斯拉，也无法小看顾客的诉求，在国产特斯拉妄图用价格优势摆开商场距离的时分，顾客的敌视心情给它浇了一盆冷水。
出售缺乏万辆的抱负ONE，更不敢容易开罪用户，但自交给以来，就有关于车门、传感器等小毛病的申述，除了刚刚发作的自燃事情，还被爆出刹车失灵等问题。
增程器的稳定性以及刹车的安全性，无疑是轿车运用的过程中的质量底线，刚刚完成量产的抱负轿车，需求拿出满足的依据回应外界的质疑，给予顾客一个更清楚的解说。
【结束语】
北京五棵松体育馆旁的华熙LIVE，是集音乐、文娱、体育和餐饮等为一体的大型潮流商圈。上一年中旬这儿开业了一家抱负ONE展现店，也是懂懂笔记榜首次近距离触摸抱负ONE的当地，而它的正对面，则是玛莎拉蒂的展现店。
在抱负ONE展现店里，懂懂笔记发现工作人员一向诲人不倦地向用户解说增程式的原理与长处，换来的大多数是对方一知半解的允许回应。
近期抱负轿车官网将抱负ONE定位“没有路程焦虑的智能电动大型SUV”，而“增程式”三个字现已在其宣传中不见踪影。在营销上，抱负ONE能够略显迷糊，由于增程式轿车本身就归于国内新能源轿车小众技能，其用户解说本钱较高。
但打铁仍需本身硬，产质量量未来有必要是抱负ONE绝不能迷糊的当地。
