9月19日，备受关注的《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》正式对外公布。此次新国标修订，为电动自行车行业设定了一个合规、安全的发展框架，以此框架为契机，合规锂电预计将迎来新一轮快速增长期。
超标淘汰，劣质退场
合规锂电迎来快速增长契机
新国标修订版维持48V电压限制不变的同时，提高了防篡改方面的要求，消费者无法再通过非法改装渠道获得更远续航里程。由此可以看出，国家淘汰超标电池和劣质电池的明确态度。
目前市场上大量存在的60V、72V超标电池，将要面临淘汰。而符合国强标GB43854标准要求的合规、安全锂电池将是电动自行车市场准入的硬性要求。
在电动车轻量化的导向下，性能更为优越、符合新国标48V电压要求的合规锂电池，在摆脱超标锂电和劣质锂电的干扰后，会在新国标修订后迎来渗透率的增长。
更长续航，更高安全
锂电仍是新国标时代天选之子
新国标修订版将铅蓄车重量限值由55kg放宽至63kg，此举对铅酸电池的补益并不明显。因为限制塑料使用，必然会增加钢结构件，从而增加整车重量，留给铅酸电池的提升空间非常有限。
既使在铅酸车增重之后，锂电车的性能仍远超铅酸车。按照铅酸车63kg的重量限值计算，最大只能搭载约24kg的48V20Ah电池，续航里程60km左右。而锂电车虽然仍限重55kg，但因为锂电池非常轻便，锂电车可以搭载48V30Ah，甚至48V48Ah等锂电池，续航里程可达到120公里以上，是增重后的铅酸车的两倍。
如果再考虑到锂电池和铅酸电池不断缩小的价格差距，以及符合国强标GB43854标准的锂电池有充分保障的高安全性，综合考量来说，性能更好、性价比更高的合规锂电池无疑更具竞争力，仍然是新国标车的最佳拍档。
杂牌出局，洗牌加速
利好锂电白名单企业大展拳脚
新国标修订版明确要求企业应具有与电动自行车产能相匹配的整车及车架等关键部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。在这样的市场准入制度下，会进一步加速市场洗牌，小作坊、黑作坊、小PACK厂等劣质或杂牌厂家，必然会被淘汰。长期以来，扰乱锂电池市场秩序，造成大量安全事故的劣质电池，也将被全面清退。
劣质锂电被清退，释放出的庞大市场份额，将为工信部认证通过的锂电池生产“白名单”企业，提供大展拳脚的空间。以星恒为代表的合规意识高、技术实力强、产品质量好的正规锂电企业，会在这一轮的市场洗牌中，抢占先机，填补市场空缺，迎来更大的发展。
【结语】
新国标修订版发布，进一步规范了电动自行车市场，劣质电池和超标电池将被洗牌出局，具备技术优势和规模优势的头部锂电池企业，将凭借高性能、高安全、更适配新国标车等核心产品优势，迅速抢占市场先机，在新国标时代迎来更大的增长空间，推动行业的合规健康发展。
